Quote:
Originariamente inviata da dark
solitamente il passo si allunga sui fuselli posteriori spostando avanti gli spessorini alla base del fusello mettendoli tutti avanti.
cosa significa troppo molli? se aumenti il precarico finchè i braccetti sono paralleli al terreno o meglio l'omocinetico...sei a posto.
quando sei in un range di 300/500 gli ammo sono ok
spesso molti stringono a morte la barra antirollio dove si fissa sulla cassa differenziale facendola diventare a tutti gli effetti un'altra molla ammortizzatore, se tocchi la barra vicino alla cassa differenziale deve avere un minimo di gioco.
poi credo che online si trovino tantissimi setup di quell'auto!
anche lavorando ad occio almeno devono essere uguali, il kit di setup costa un botto, ma un goniometro per gli angoli si trovano a poco online, almeno regoli caster e camber da un lato e poi con il calibro regoli l'altro lato!
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grazie mille per i consigli proverò a metterli in atto!!!