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Originariamente inviata da maugara
Togliero il filtro dal tubo blu, che nel frattempo e' diventato giallo trasparente per vedere la benzina. Lo spillo dei medi (stantuffo di gomma) e' programmato a 2,5 3 giri, e i 5 giri del massimo si mi fanno girare un po' grasso (si vede dall'olio che esce dalla marmitta, un bel gocciolare sul balcone  ). Ma il problema e' che proprio dopo la meta' il serbatoio non pesca piu' perche' la pressione si scarica sul tubo verso il carburatore senza che questo abbia il filtro intriso nella benza, per cui stessa aria entra stessa aria esce senza comprimere il liquido con la pressione...e il tubo si svuota completamente (certo che il motore si spegne). Dico bene? a qualsiasi livello, se soffio nel tubo della marmitta staccando il tubo dal carburatore dovrei vedere la benza che zampilla se la pressione e' corretta..e non solo a serbatoio pieno. Poi quando va tutto bene, amico mio, provo a smagrire piano piano. Il motore e' piu' che rodato...cosa succede quando un motore non rende piu'...sapete quali sono i sintomi? ciao.... |
Più che altro, con il filtro montato nel serbatoio arrivi a pescare dal fondo del serbatoio stesso (come avevi notato). Senza il filtro arrivi a pescare fino a 2/3 di serbatoio circa.
Sul forum trovi tante guide per la carburazione. Una cosa base , avviti lo spillo del max (dove arriva il tubo della benza) e lo sviti di circa 3 giri.
Lo spillo "dei medi" svitalo fino quasi a farlo uscire e poi riavvitalo di 2 giri.
Se il motore è spompo hai poca compressione nel PMS ed il motore resta acceso solo se apri tutto il carburatore (almeno... A me era capitato così...) o non si accende proprio.