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Originariamente inviata da Ryk88
Il corpo farfallato è praticamente la valvola a farfalla che serve a limitare l'aria in entrata in un motore.
Diminuendo l'alzata (per il multiair ripeto che non è l'unico parametro che viene modificato) diminuisco l'affluire di aria all'interno del cilindro (coefficente di riempimento) e di conseguenza siccome ho già un componente che mi fa questo non serve la valvola a farfalla che genera il 20% di perdita di rendimento termodinamico con le sue turbolenze.
Io poi ho scritto che il multiair non è SOLO una fasatura variabile abbinata ad un alzata variabile ma è molto di più.
Anche perchè il sistema a cui ti riferisci tu è tipo un valvetronic bmw che ha ancora bisogno della valvola a farfalla.
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infatti è cosi, io ho detto un'altra cosa che forse nn hai capito o mi sono spiegato male io
che le altre case nn stanno a raccogliere le briciole lasciate dalla fiat.
infatti se rileggi ho specificato che nn è uguale
