porta il dado del precarico a filo della colonnina centrale filettata e poi chiudi un'altro giro completo.
Dopo vedi.
Considera che alle primissima accelerata fra motore freddo e frizione nuova l'atacco sembrerà tanto alto, aspetta un po' prima di intervenire che una volta a regime il punto di atacco cala un po' e anche i ceppi si devono "accoppiare" alla campana, solo poi potrai fare delle buone regolazioni.
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