Quello è il tappo dal quale hai accesso al piede di biella ed al volano. da quel tappo potrai scorgere la biella con il suo cusinetto che nella parte superiore è collegata al pistone e nella parte posteriore è collegata al volano che "trasforma" il movimento verticale in orizzontale. In fondo infondo puoi scorgere il cuscinetto di banco.
Ora ... visto che un pezzo di guarnizione ti è caduta dentro io direi anzitutto di rimuoverla con cura (sicuramente dentro non ci deve stare pena l'inchiodamento di un cuscinetto o il grippaggio del pistone che in risalita prima del punto massimo ti potrebbe aspirare).
Come seconda cosa quella guarnizione ci vuole assolutamente. Devi pensare che da li accedi alle parti in movimento, parti che hanno una tolleranza di funzionamento che non deve variare ... pena la rottura del motore.
Se fai off road a maggior ragione la guarnizione li deve esserci... quindi la raccomandazione assoluta è quella di , dopo aver oliato (non olio siliconioco!!!) il piede di biella ( lo snodo tra volano e biella ... li c'è un cuscinetto) e il cuscinetto di banco (quello che vedi infondo) e aver messo un po di olio sotto il pistone di rimettere la guarnizione .. le vendono... altrimenti se non dovessi trovare la guarnizione o non hai tempo devi usare la pasta rossa che interponendola prima di richiudere il tappo sulle due pareti che si chiudono tra di loro ( quella del tappo e del motore) farà da guarnizione. Tieni presente pero che questa pasta è intaccabile dalla nitro contenuta nella benza ... quindi appena puoi devi andare a comprare la guarnizione.
Il rimontaggio del carburatore deve avere la stessa accortezza... pasta rossa dove non hai le guarnizioni ... ( attenzione che non entri nei condotti intanto che sbavi!!!!!!) cosi come sigillatura del tubo del filtro aria e della marmitta (tra marmitta e motore)
Ti ringrazio per i complimenti, fanno davvero piacere! Un giorno poi mi mettero di impegno e faro un bel post sulla pulizia del motore con foto ecc ...
Una ultima raccomandazione ... ricorda che la prima accensione ed i primi 2 pieni li devi fare un po piu grassi in modo da fare andare olio nel sottotesta... è davvero importante!
Ciao e fammi sapere poi come va!
|