lovegt40

Il rosso era scuro e parecchio cupo, nulla a che vedere coi rossi ferrari.
Spesso da sotto poi vengono fuori i segni bianchi del vetroresina.

Anche i motori nascevano senza preparazione dell'abarth e non superavano nominalmente i 250 cv.
Era poi l'abarth stessa a farla volare alle quote di potenza delle gruppo B.
Diversamente da oggi, la parte di auto di serie doveva obbligatoriamente essere commercializzata (al riguardo mi ricorderò per sempre la ti16 nera targata Forlì vista negli anni 80 a riccione)

L'abarth però vendeva separatamente i pezzi per convertire le s4 stradali in versione corsa.
Il blocco centrale di carozzeria non cambava mai, eran differenti i vetroresina anteriori e posteriori della carrozzeria.

Una grossissima parte delle 180 stradali oggi sono state riconvertite in quelle che oggi corrono in giro per l'italia (tra cui penso la quasi totalità di quelle dell'azzurro racing team)
..piacerebbe tanto mostrarvi le foto del primo prototipo della s4 da corsa (che è rossa ed è un ibrido tra queste due,attualmente in fase di restauro) ma il permesso mi è stato esplicitamente negato dal padrone.