le cose fondamentali sono che la campana non tocchi sul volano e che la corona ingrani per tutto il suo spessore sui denti della campana... un po' di gioco assiale deve restare ma giusto per non tenere in tensione i cuscinetti atrimenti ti si rompono in pochissimo tempo... altra cosa importante è il gioco tra corona e la campana: il trucco più pratico è quello di mettere un pezzo di foglio di giornale tra gli ingranaggi accostarli e poi serrare i registri del motore... dopo controlli con le dita com'è il gioco: deve essere minimo appena percettibile perchè un accoppiamento troppo lasco è altrettanto dannoso di un'accoppiamento impiccato....
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"Se la libertà significa qualcosa, allora significa il diritto di dire alla gente cose che non vogliono sentire." George Orwell
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Se la vita t'affanna, bevi una birra e fatti............. un paio di litri in pista 
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