Allora ecco qualche consiglio: prima cosa togli il filtro dell' aria in modo da poter vedere dentro il carburatore, ora regola la vite del minimo (meccanico) in modo tale che il carburatore abbia una fessurina aperta di 0.8/1 mm circa. Dopodichè avvita tutta la vite del massimo e poi svitala di 3 giri. A questo punto accendi la macchina e falla scaldare un po' anche con discrete accellerate, quando poi il motore è caldo mantieni il carburatore al minimo e se è il caso regola ancora il minimo affinchè sia regolare e affinchè il motore non si spenga quando freni. Dopodichè si passa alla regolazione del massimo più accurata, dai sgasate energiche e vedi come si comporta il motore, se sale di giri al massimo ancora prima di avere aperto tutto il gas è magro quindi svita un po' il massimo (fino a che risponde al comando del gas a seconda di quanto ne apri), se invece il motore singhiozza e fuma molto allora è grasso quindi procedi ad avvitare la vite del massimo fino ad andare a smagrire il giusto (sempre fino a che risponde al comando del gas a seconda di quanto ne apri). Fatto tutto ciò gira e metti "sotto torchio il motore" e vedi come si comporta e seguendo le regole di prima al massimo ritocchi leggermente smagrendo o ingrassando. Ricorda che la carburazione è ottimale nel momento in cui accelerando al max esce cmq una quantità discreta di fumo. Sembra un papiro ciò che ho scritto ma vedrai che sarà facile come ber un bicchier d' acqua. Spero di esserti stato di aiuto e spero di essermi spiegato nel modo più chiaro possibile. A presto e per qualsiasi cosa chiedi pure.
