Quote:
Originariamente inviata da dancatth
Apro questo NEW TOPIC...per cercare di Confrontare i Vari SET UP.......e Magari Risolvere qualche Problema ..riscontrato fin ora sulla NEW "MUCCA"
Questo è il Mio SET UP......Suggerito da RICCARDO PERIN (EX UFFICIALE MUGEN..Oggi UFFICILE XRAY)
ANTERIORE
OLIO DIFF 7.000
AMMO OLIO LOSI 350 MOLLE NEW MUGEN piu' MORBIDE (Ant. 9.5 Post 10.5)
BARRA ORIGINALE
AMMO FISSATI ALL'ESTERNO SUL BRACCETTO E AL CENTRO SUL CASTELLO
CASTER TUTTO IN AVANTI TRANNE 1 MM
BOCCOLE SUL CASTELLO AMMO COL FORO AL CENTRO
BOCCOLE SUL SUPPORTO DI PLASTICA BRACCETTO SUP COL FORO AL CENTRO
BOCCOLE SULLA PIASTRINA ANTERIORE COL FORO VERSO IL BASSO
PIASTRINA INTERNA CASSA ANTERIORE LA PIÙ BASSA ( 0 )
HACKERMAN ( BOOMERANG STERZO ) FISSATO AL CENTRO
CONVERGENZA - VEDENDOLA DAL DAVANTI " APERTE " LEGGERMENTE
CAMBER / \ <--- COSI 1 GRADO (TIRANTI DELLO STERZO DA 23,60 A 24,50.)
SPESSORE BRACCETTO INFERIORE VERSO L'INTERNO DELLA MACCHINA
CENTRALE
OLIO DIFF 5.000
POSTERIORE
OLIO DIFF 3.000
AMMO OLIO LOSI 350 MOLLE NEW MUGEN piu' MORBIDE (Ant. 9.5 Post 10.5)
FISSATI ALL'ESTERNO SUL BRACCETTO E AL CENTRO SUL CASTELLO
BRACCIO POST SUPERIORE FISSATO AL CENTRO SUL CASTELLO E AL CENTRO SUL BARILOTTO
BARRA ORIGINALE
PIASTRINA INTERNA CASSA ( ANTIAFFONDAMENTO ) CON BOCCOLA COL FORO VERSO L'ALTO
CONVERGENZA 0 - 2,75
SPESSORE BRACCETTO VERSO LA CONVERGENZA
MISURA TIRANTE BRACCETTO SUPERIORE 15MM ( MISURA DX SX )
BARILOTTO FISSATO AL BRACCETTO INFERIORE TRAMITE IL FORO + IN BASSO ( QUELLO + LONTANO DAL CUSCINETTO ) 1 SPESSORE (LARGO) DA UNA PARTE E 2 SPESSORI (STRETTI) DALL’ ALTRA.
PASSO MEDIO
Come ho già accennato, con Qusto SET UP...NON HO RISOLTO il "PROBLEMA" AL RETROTRENO....
Il CUXO...SCAPPA ANCORA!
Ho Provato ad ADDRIZZARE GLI AMMO. POST. al Primo Buco sulla "TORRE"......Ho Provato a Cambiare L' Olio del Diff. CEN, sono passato da 5.000 a 3.000
Con i DIFF. 7 - 3 - 3 La BUGGY, Scappa ancora un pò....devo dosare ancora un pò il Gas...per Non farla Scappare, ma va DECISAMENTE MEGLIO di Prima ( CHIARAMENTE, Secondo il mio Stle di Guida)
Quindi Ora, per cercare di risolvere il problema Vorrei provare a mettere come OLIO DIFF.:
ANT. 10.000 + 2 OR
CEN. 5.000 + 2 OR
POST. 2.000 Senza OR
Oppure:
ANT. 9.000 + 2 OR
CEN. 7.000 + 2 OR
POS. 1.000 Senza OR
Secondo VOI?........Qual' è la SOLUZIONE MIGLIORE???
Dan
|
domanda, hai provato, arrivato dove sei ora, a cercare di lavorare un po' sulla guida? nel senso... sento tutti dire la stessa cosa di tutte le macchine nuove, è la generazione che è cambiata, il cambio per tutte le grandi ditte è completato, si parla di concetti diversi, leggerezza, baricentro, pesi, sono più che convinto che con un po' di impegno e tanta benzina e gomme, con qualche giornata intensa in pista ci si possa abituare senza troppi problemi ai nuovi stili di guida che richiedono le macchine di oggi.
Dob ha detto una cosa che penso anche io.
E se invece di far declassare la 6 a macchina da principiante, non facessimo evolvere i nostri pollici a pollici più "fini"?
Pensiero gagliardo lo so.....