Quote:
Luca-XB8TQ (18-10-2007 05:29 p.m.):
mah non è un po' inutile un servo da 13 kili e che so 0,10 s al gas freno? cioè io preferirei un 7-8 kili da 0,8 0,7 sec e un 13 kili e 0,10 allo sterzo, ovvio, privilegare la coppia alla velocità, restando in certi limiti, infondo le ruotine da spostare sono piccoline, mica siamo su un monster  giusto?
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Concetto non facile da spiegare ............
allo sterzo ci vuole un servo che abbia parecchi kg di spinta dai 12 in su quindi si cerca un compromesso tra velocità e potenza normalmente i più usati sono quelli di fascia 13kg da 0 a 60° in 0.10/0.13sec molto più veloce a parte che è difficile da gestire e soprattutto introvabile con quella coppia.
Discorso diverso per il gas/freno , della velocità ci frega poco tanto solitamente si regolano i freni in modo che già nei primi gradi di curva siano già belli in presa , quello che non basta mai è la coppia che non basta mai.................. sopratutto nelle piste veloci , questo perchè si ha un servo più gestibile nel senso che già da subito ha una bella potenza in modo da poterlo modulare , alle volte si sceglie un analogico proprio per il fatto che a differenza del digitale che sforna coppia costante da 0 a 60° l'analogico più è curvato più coppia genera.......