ripeto, non sono un esperto di termodinamica.
Il mio e' un discorso piu' sul rendimento termico che sulle temperature. E' ovvio che su di uno stesso motore (al di la' del raffreddamento meccanico esterno) col salire delle prestazioni salga anche la temperatura. E' anche ovvio che un motore ha un range di temperatura ottimale e un punto critico oltre il quale prestazioni iniziano a decadere. La variabile di questa situazione e' che effettivamente il nitrometano ha il potere di raffreddare e la maggior presenza di olio permettono un migliore scorrimento.
Mi piacerebbe solo vedere qualche curva che rappresenti la variabilita' della temperatura di esercizo in proporzione alla miscela usata e alla potenza espressa. Cosi' giusto per capire il campo di utilizzo ottimale.
Poi non so se il cambio di miscela puo' cambiare anche tutta la curva di rendimento di un propulsore (puo' essere).
Resta valido secondo me il discorso delle sollecitazioni maggiori.