Quote:
speedman (15-01-2007 01:30 p.m.):
Da quello che dici sembra magra di massimo e grassa di minimo.
Allora la prima cosa è cercare di farla stare accesa...
quindi avvita di 1/4 di giro la 1, poi avvita di 1/4 anche la vite che non hai segnato che dovrebbe stare nella parte anteriore, proprio sul soffietto del carburatore.
Ora dovrebbe stare in moto.
Accel e vedi se sale di giri molto e si spegne svita di 1/2 giro la vite del massimo 3.
Se invece continua a fare molto fumo avvitala.
La 2 dovrebbe essere quella dei medi..anche se è strano vederla su un motore economico.
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a volte capita di trovare la vite del minimo dinamico sul lato ''sbagliato'',su certi motori economici la posizionano dal lato dove normalmente viene posizionata la seconda vite del minimo dinamico dei motori da competizione a doppia regolazione...
ad esempio il gx 21 della kyosho è un'altro esempio di posizionamento della vite del minimo dinamico ''anomala'' ^_^