[TONYM73]

Variando il rapporto finale di trasmissione del retrotreno rispetto all'avantreno,otterrai che anche con marcia in rettilineo e senza pattinamento di alcuna ruota motrice,il differenziale centrale si troverà sempre chiamato in causa,a recuperare i giri di differenza fra i 2 alberi di trasmissione (cardani centrali),anteriore appunto,e posteriore.

Spiego con un esempio: se con un rapporto finale anteriore X,ci vogliono 5 giri completi di cardano anteriore centrale,per far compiere un giro completo alla corona conica anteriore,con un rapporto finale Y più lungo al posteriore,ci vorranno meno giri del cardano centrale posteriore per far compiere un giro completo alla corona conica posteriore...questa differenza di giri la deve recuperare il differenziale centrale,che si troverebbe a lavorare senza sosta durante tutto l'utilizzo del modello,con conseguente esplosione a breve.

Accidenti,che domanda strana ed inusuale...(da mal di testa ^_^ ).