[ms88]

Visto che attualmentew non ho molto da fare, perderò tempo con un'esauriente analisi meccanica dei differenti tipi di telaio:

Super 1: telaio caratterizzato da un'estrema fragilità e dall'impossibilità di raggiungere elevate prestazioni in termini di velocità di punta (a causa del ridotto passo fra le ruote) e all'impossibilità di utilizzare ingranaggi da allungo quali il 3,5:1... Le possibilità di assetto sono molto ridotte, a causa della mancanza di supporti posteriori validi e di fori per la parte anteriore (tra l'altro soggettissima a deformazioni) Suoi pregi sono un'estremo dinamismo in curva (la leggerezza , il passo corto e la larghezza ridotta facilitano molto il lavoro in curva per questo telaio), la possilblità di un bloccvo motore molto rigido, (grazie all'applicaziopne del supporto di alluminio) e la presenza di contatti per batterie che irrigidiscono notevolmente il telaio, consentendo migliori prestazioni in curva

TZ: il tz un tempo era il telaio migliore per le piste ultra veloci, caratterizzato da una solidità estrema, esso tuttavia permete ridottisime possilbilità asserttistiche (il posteriore è pressoché impossiblie da realizzare, se non con le parti di alluminio) Come il Super 1 il telaio nella parte meccanica è estremamente rigido, tuttavia il passo lungo e la legnosità dell'anteriore riducono drasticamente la velocità in curva a scapito di eccellenrti prestazioni nella parti rettilinee. Ottimi i contatti placcati, il ferma batteire viola che irrigidisce il telaio e la possiblità di montare il supporto motore di alluminio

TZ-X come il tz, ma è realizzato con una plastica molto più solida che ne accresce le prestazioni nei rettilinei, e presenta la possibilità di ottenere splendidi assetti con i supporti propri del super x

VS: un telaio assolutamente orrendo in quanto è realizzazto con delle plastiche schifose che rendono l'anteriore letteralemtne uno schifo, in oltre è pieno di appendici decorative ed il blocco motore (che tra l'altro non può essere irrigidito per la presenza di una chiusura ostruttiva, ononj può essere supprotato, i contatti sono mollicci e tendono facilm,ente a piegarsi (cosa che non avviene negli altri telai) Il vantaggio di questo telaio sono tuttavia l'accoppiata dinamismo e velocità, che lo rendono molto equilibrato... suoi indiscussi pregi sono la possiblità di possibilità di ottenere infiniti assetti

Super X: stabile ma poco dinamico

Super FM: il mio preferit