Come evidenziato dal buon Max la cinghia non si intreccia affatto ma viene ristretta da un tendicinghia centrale che le impedisce di scavalcare i cuscinetti.
Le ragioni di questa scelta credo risiedano nel fatto che questa Porsche doveva attraversare l'inferno di sabbia e la maggiore preoccupazione degli ingegneri era quella di proteggere al massimo le parti soggette ad usura.
Con la distribuzione ben riparata dentro al carter centrale si inventarono questo guscio per proteggere ventola e servizi e nel fare questo dovettero sostituire la geometria classica della stradale.
Vi metto la foto della cinghia del kit a paragone del giro che fa sul motore preparato per la Dakar.
Vi anticipo che ci saranno molti altri passaggi che renderanno necessari rimozioni o tagli di parti originali per far posto ai pezzi del tk.
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