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Originariamente inviata da mastino
Da quel che vedo è un truggy 1/8 , RTR, alimentato a 6S, motore 2000 e spicci KV.
Batterie e motore che surriscaldano.
Il tutto unito alla sostituzione dell olio nei differenziali.
Parere mio, escludendo il guasto di un componente tra motore e regolatore, potrebbe essere legato alla trasmissione. Durante lo smontaggio e rimontaggio dei differenziali ti è sfuggito qualcosa e la trasmissione è frenata. Cio comporta un extra carico su motore e batterie e probabilmente anche sul regolatore. Già un accoppiamento troppo stretto tra corona e pignone,.o sulle coppie.coniche dei differenziali anteriore e posteriore, o magari un cuscinetto bloccato.
Io proverei a sfilare il pignone del motore, liberando la trasmissione, per verificare la scorrevolezza di tutto. Poi magari, senza pignone, fare girare il motore a vuoto e vedere se anche così scalda e fa rumore particolare.
Poi sarebbe utile saperne di più, marca e modello dell esc e marca e caratteristiche delle batterie. Come dice Litto è tutto un bilanciare di necessità tra chi chiede corrente, chi la distribuisce chi la da. E di solito sui modelli RTR giocano un po' al ribasso ( dicio n genere, non conosco il tuo set(.
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Se il modello è rtr, essendoci la versione xtr che è un roller chassis ma non penso sia il suo caso, l’elettronica sembra una versione sotto licenza di un hobbywing Max 8 con il loro 4274 da 2050kv
Di per sé niente male,MA, so che esce parecchio aggressiva come impostazioni sia di firmware che a livello di settaggi
Inoltre se usa una 6s quel modello tende ad essere veramente esagerato e quella combi potrebbe soffrirne pesantemente se usata su superfici ad alto attrito
Per la trasmissione che si blocca è il mio pensiero maggiore adesso perché non sarebbe difficile che accada, soprattutto ad una persona meno esperta che potrebbe sbagliare a rimontare il tutto
Ma anche un cuscinetto bloccato oppure un differenziale girato al contrario potrebbe dare problemi
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