Allora
Partiamo dal differenziale centrale
Se togli un dente alla corona centrale allunghi il rapporto
Se aggiungi un dente alla campana fai lo stesso
Il fatto è che in realtà passare da 48 a 47 denti della corona non fa molto ma passare da un pignone da 13t a uno da 14t lo sentì di più
In teoria puoi cambiare la corona senza quasi notarlo
Passiamo alle coppie coniche: strano che sei riuscito a rovinarle ma non è che il problema è causato dai cuscinetti o da un accoppiamento sbagliato?
Per i cuscinetti ci sta che vadano revisionati o cambiati con una certa frequenza perché stiamo parlando di un mezzo da off-road e in ogni caso corriamo su superfici con molto sporco fine che entra nei cuscinetti
Detto ciò non so quanto terrei quel mezzo e piuttosto cercherei un modello migliore oppure, tanto a costi siamo lì, una nuova bmt
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