Ciao Lupetto88 e benvenuto
Intanto... bravo! Secondo me hai fatto bene a scegliere un nuovo anziché usato (MAI comprare motori a scoppio usati, soprattutto se non si è esperti e non ci si fida ciecamente del venditore). Magari non sarà il massimo, ma è ok per iniziare e capire se il modellismo può appassionarti. Poi i motori GO non sono neanche i peggiori fra gli rtr.
Inoltre vedo che hai già letto molto, e ciò ti ha permesso di arrivare da solo ad un punto, il primo avviamento, che è già un vero scoglio per chi comincia. Ancora meglio sarebbe se tu avessi la possibilità di frequentare di persona qualche modellista più esperto, altrimenti cercheremo di farti da assistenti in remoto... che ultimamente è diventato purtroppo di moda causa distanziamento sociale
Allora...
Per avviare il motore non devi MAI togliere completamente la candela, perché tirando lo strappino la miscela ti uscirà tutta fuori e quando rimetterai la candela sarai punto e a capo. La candela si toglie solo se il motore si ingolfa (te ne accorgi se ad un certo punto non riesci più a tirare lo strappo perché il motore si è bloccato causa troppa miscela nella camera di scoppio): in quel caso si toglie la candela, si danno due strappetti a modello capovolto per buttare fuori la miscela in eccesso, si rimette la candela e si riprova ad accenderlo.
Hai la prova di ciò dal momento che quando hai rimesso la candela, appena la miscela è arrivata nel motore è partito.
Ok invece svitare la candela di mezzo giro in fase di avviamento per facilitare la cosa, anche se non ne ho mai sentita la necessità sui motori a strappo.
Per far arrivare la miscela al carburatore va bene soffiare dal tubo di pressione oppure tappare la matmitta. Io preferisco il primo metodo, forse dici che sul tuo modello è scomodo perché l'innesto del tubo sulla marmitta è in una posizione infelice ed è poco agevole mettere/togliere...
Ok per il rodaggio. Stai procedendo bene. E sì, il rodaggio si fa su tutti i motori (anche se su quelli con avviamento a strappo è più facile e veloce per via dell'accoppiamento meno stretto).
Fai ancora un paio di pieni girando piano cone hai fatto con l'ultimo, dando anche qualche colpetto fino in fondo al gas per pochissimi secondi. Il carburatore dovrebbe già essere impostato per il rodaggio, eventualmente per sicurezza svita ancora lo spillo del max di un quarto di giro.
Scalda bene il motore prima di mettere la macchina a terra e se puoi evita le ore più fredde del giorno (non so dove vivi, ma fare i rodaggi con temperature polari non è il massimo).
Dopodiché dovrai affinare la carburazione, che ora dovrebbe essere piuttosto grassa cone giusto che sia in fase di rodaggio. Se non lo hai fatto, leggiti le guide sull'argomento qui sul forum, ad esempio questa:
[Guida] Carburare un micromotore
Sui modelli a scoppio, eccetto pochi modelli categoria monster, non troverai mai la retromarcia. Impara quindi a far andare la macchina dove deve
Per il freno, magari è da regolare un po' sulla radio o sul leveraggio. Probabilmente anche il servo in dotazione avrà come al solito poca potenza. Comunque tieni conto che il freno, specie su un modello fuoristrada che si presume giri anche su fondi scivolosi (terra, sabbia, erba), non deve bloccare ma rallentare.
Se quando freni il modello si spegne le cause possono essere tre:
1) minimo meccanico troppo basso;
2) minimo meccanico troppo alto, al punto da tenere la frizione sempre in presa anche col gas in posizione neutra, e quando freni blocchi anche il motore che inevitabilmente si spegne;
3) leveraggio gas regolato male, che col gas in posizione neutra tiene la ghigliottina alla giusta posizione per avere un minimo corretto, ma nel momento che freni va a chiudere ulteriormente la ghigliottina quel tanto da far spegnere il motore.