A questo punto entra in gioco la parte che ritengo debba avere più attenzione dal punto di vista della fedeltà all'originale (per quanto possibile).
Parlo delle prese d'aria laterali che sull'originale sono sempre state il tratto distintivo della linea creata da Pininfarina, invece sul modello la Pocher ha visto bene di chiuderle senza preoccuparsi neanche di dare un po' di profondità.
Oltre ad aprirle posteriormente sto cercando di allineare il tutto in modo che si possa avere un colpo d'occhio continuo sulle alette dallo sportello al parafango.
Le foto spiegano meglio cosa intendo.
Preciso che non sono un secondo Tommaso Iuele, o Elvio o Mirage (
), quindi non mi sono cimentato nel rifare completamente le alette, ho lasciato le originale fuse in zamac cercando di dare una prospettiva diversa