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Originariamente inviata da pollix rcm
unica cosa che non ho capito bene se questo motore dopo il rodaggio andava bene e ha smesso di farlo dopo aver cambiato la mix, per carita' puo' capitare anche che non la gradisce sta mix nuova, io ti consiglierei di provare con la mix che hai usato inizialmente o al massimo prendi la jet che di solito non e' una mix difficile da far carburare un motore, poi controlla se vedi gocce di olio dal tappo di solito trafila sotto al telaio si sporca sotto il carter. o davanti al volano. se vedi trafile di olio qualche goccia vuol dire che aria trafila da li. e se decellerando dopo una tirata rimane accellerato e magro sopra non sotto. perche' si svuota di mix nel carter poi con due colpetti di gas si rimette a posto e perche' si riempie di nuovo. le mix di metanolo e nitro sono tutte uguali, cambiano gli oli piu' o meno densi quindi ti trovi con una mix che devi stringere gli spilli e alcuni devi svitarli. facci sapere se riesci anche un video e se puoi misura la temperatura del motore visto che non e' in gara stai sempre sui 95/max 100 perche' per star sicuri se il termometro non e' precisissimo ma se a 90 lo senti che va bene lascialo cosi a volte superando i 100 gradi ti ritrovi coi problemi sopra elencati
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Pollix perché 100 gradi?? Di solito se stai su quelle temperature stai facendo rodaggi veramente magri o carburazioni moooolto grasse (non voglio sembrare rompibxxxe ma dovresti presentarti nell'apposita sezione prima che un moderatore se ne accorga e ti bacchetti ) comunque sulla miscela direi che hai ragione come per i trafilaggi