[John Silver]

...ecco ad esempio nella prima foto sotto, un laboratorio senza elettricità e per come si poteva allestire all'epoca: si notano diverse macchine interessanti e tra le molte, un tornio, a sinistra della foto.

Ricordo che modellismo d'arsenale è termine odierno e proviene dalla metodologia di costruzione dei modelli all'epoca, questi erani infatti eseguiti negli arsenali navali che provvedevano ad allestire gli adeguati laboratori, non era infatti plausibile per l'epoca avere dei piani navali a disposizione se non dai diretti interessati, appunto gli arsenali. In più tutte le collezioni che sono giunte sino a noi hanno in comune "stili costruttivi" perché questi erano richiesti da chi di dovere: l'avvento della costruzione dei modelli per i diversi usi è dovuto a personaggi illustri, Phineas Pett oltremanica e con circa un trentennio di "ritardo" Colbert per i cugini. Appunto per i francesi ad esempio, si può notare l'uso a periodi alterni di varietà di essenze lignee quali ebano bosso e avorio, nonché l'uso del legno di pero per le ossature come materiale basico.
In inghilterra invece si sono praticati metodi ben stravaganti, tanto che possono confondere chi non ha conoscenza di cosa sta osservando, mi riferisco ai famosi modelli Navy Board che su espressa richiesta dell'ammiragliato (da qui il termine che è di fatto sinonimo di arsenale), venivano costruiti con ossatura dell'opera viva a vista e, attrezzati o meno, l'ossatura che si presentava non aveva nulla di attinente con la costruzione vera, essa era solo a beneficio dell'estetica che, di fatto, ne guadagnava in bellezza: si costruiva lo scafo con un'accostolato che aveva delle misure costanti: la maglia (lo spazio tra ogni elemento verticale) era largo quanto una doppia costola (cosa inverosimile nella realtà visto che lo spazio di maglia era inferiore alle palle di cannone), ciò creava un gioco di luci particolare; osservando l'ossatura da un bordo e non avendo nulla delle cale e relative paratie, si poteva attraversare con lo sguardo tutto lo scafo, mettendo così in risalto la bellezza delle forme. In realtà la costruzione inglese era nella metodologia molto più complessa di quella francese (costruzione continentale), e variava da costole doppie a singole (erette queste ultime con l'uso delle capezzelle) e anche con molto accostolato deviato nei quartieri estremi (prua & poppa), non di meno i ponti venivano allestiti con accortezze particolari in prossimita dei boccaporti oltre alla bagliatura in uso ovunque. In pratica guardando l'ossatura di un modello Navy Board si può cadere nella convinzione che quel che si osserva sia come la costruzione vera ma ciò non è affatto così.
In pratica gli inglesi hanno sdoganato una convenzione modellistica semplicemente per esaltare la bellezza, a quanto pare arte allo stato puro.
In francia invece il metodo basilare era che, tutto ciò che si vedeva, doveva esser conforme alla realtà.
Quel che è invece di uso comune tra le molte marinerie nel mettere in opera dei modelli è il legno di pero, e ciò per un motivo basilare; è incorruttibile, come lo metti rimane, ed oltremodo per l'inesistenza delle venature che lo avvantaggiano in un rapporto di scala e, non ultimo, la somiglianza nel colore con la quercia e ciò con un minimo di finitura, encausto, gommalacca o impregnante che sia.
Ed ecco il motivo del suo uso odierno nel modellismo d'arsenale perché si rifà a quello dell'epoca.


p.s. Ho aggiunto le immagini di cui al post precedente: le macchine che vedete (nelle immagini bianco-nero) sono da un catalogo dei primi decenni del 1800.