Quoto maver.
Eppoi consideriamo che se da un lato č veto che i motori nati per le competizioni sono fatti con materiali migliori, č anche vero che gli stessi devono raggiungere prestazioni sempre al limite... con la conseguenza che possono avere usure maggiori e che comunque chi li usa in gara ha necessitā di tenerli sempre al massimo dell'efficienza.
Dunque a mio modesto parere, paragonare gli intervalli di manutenzione che fa un pilota che corre a livelli medio/alti con quelli necessari ad un tranquillo motore rtr non ha molto senso...
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Massimo Turrā
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