[cbagl]

tra parentesi le risposte

Originariamente inviata da ale neo inferno

Allora riprovrerò a mettere in moto seguendo i tuoi consigli. fino ad ora ho smagrito di 1/4 scarso di giro lo spillo del max miscela, il minimo miscela lo regolo in base alle condiz di temperatura. La candela ne ho una nuova numero 4 (che per il rodaggio mi ha detto il venditore andare bene). Utilizzo una miscela jets kwc (kyosho world cup) al 16%di nitro, è pessima? Lui dice che è specifica proprio.

{sarebbe meglio una 25% ti permette di girare un filo più grasso bruciando sempre bene }

Poi vorrei sapere:come trattare il carter del motore dopo l uso, il venditore mi ha detto di prendere il wd40 lubrificante a spruzzo e spruzzarlo a freddo ma in ferramenta mi hanno detto che in pratica è come uno svitol e allora mi chiedo che ci azzecchi per pulire le parti meccaniche che il rodaggio mi ha sporcato con olio misto a terra (giunti, ammortizzarori ecc) e se magari non faccia danno. Intanto ho preso un pennellino num 12 e attendo consigli, per il momento ho dato una soffiata sommaria col compressore per togliere il grosso dello sporco.

{ quello che hai fatto e' corretto , il wd-40 lo usi solo sulle plastiche pulite in precedenza più' estetica che funzionalita }

E per l interno del motore dopo l uso? Non mi è stato consigliato nulla ma qui si parla di olio after run per l appunto. In tal caso come andrebbe messo, per quale motivo e in che quantità?
{ after run solo se non lo usi per molto tempo 2/3 settimane , 2/3 goccie meglio ancora il vecchio olio di vaselina costa nulla e va bene uguale }

Pulizia cartuccia filtro aria: usando uno sgrassatore smac x cucina e acqua calda si è tutta raggrinzita ,deformata e rimasta imbibita di sgrassatore per cui credo non sia piu efficace.
Dove ho sbagliato? Avrei una boccetta specifica per oliarlo una volta asciutto.

{cartuccia filtro originale fa pieta , meglio un buon filtro in spugna classico da 1/8 off il motore ne gioverà' }

Accensione:fatico il piu delle volte, in negozio il venditore la accende subito, forse non tiro deciso e veloce per paura di rompere lo strappino..bohh
Conviene soffiare il tubo prima? In alternativa? Lui fa il cicchetto di miscela nel venturi , ma mi ha detto che dopo il cicchetto non serve piu. Dovrei guardare se la miscela è in prossimita del carburatore prima?e soffiare togliendo il tubo che va da serbatoio a carburatore?perche è strano che dopo il primo avvio fatico cosi tanto ( lo scaldacandela è carico)
{normale , poi una volta ben rodato farai meno fatica , puoi soffiare nel tubo pressione aiuta }

Io cmq la spengo tappando lo scarico ma magari la ingolfo (specie se la chiusura non è netta e immediata come mi e successo e la candela soffre?
C è chi dice di spegnerla meglio dal tubo che va da serbatoio a carburatore schiacciandolo di netto per un paio di secondi, io ho provato ma non ci sono riuscito, anzi ho visto che si era accelerata ( magari si stava spegnendo ehe). Questo sistema non lascia miscela nel circuito ?esatto?
{ la cosa migliore e' bloccare il volano , ma anche tappare la marmitta non fa danno più di tanto }

Infine chiedo: è opportuno un termometro per vedere la temperatura di esercizio? Che prezzi hanno?
{si sopratutto se non si ha esperienza , prezzi da 25 uro a salire }

Scusa per le mille domande ma sono un pivellino inesperto e ho bisogno di un po di dritte :-)) grazie mille, porta pazienza

perche mi viene difficoltoso accendere l auto con lo strappino? Magari non tiro veloce e breve? Vedo che si soffia sul tubicino vicino al serbatoio ma non ho capito se su quello
{o strappino non aiuta , la miscela con poca nitro anche , il motore nuovo pure }