beh, considera che sulla 2WD hai 1 differenziale e 2 semiassi, il tutto concentrato sul retrotreno.
al 4WD servono 2 alberi, 3 differenziali, 4 semiassi e la meccanica attraversa tutta la macchina.
Nelle 2WD all'avantreno non c'è sostanzialmente nulla che abbia bisogno di manutenzione.
Anche a livello di regolazioni, con le 2WD hai 1 solo differenziale, peralrto non particolarmente sensibile alle regolazioni.
Nel 4WD hai 3 differenziali da bilanciare ed è tutt'altro che semplice.
Però, almeno a livelli di uso normale, più che di manutenzione sarebbe meglio parlare di riparazione, perchè non è che gli fai il tagliando a queste macchinine.
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