Sempre sul corpo della centralina si trovano due ingressi per la ricarica diretta delle due batterie (a questa porta può essere anche collegato uno strumento digitale per il monitoraggio della carica delle batterie).
Il tutto con un peso di soli 54 grammi (+Rx) e ingombro ridotto. La dotazione hardware è tipica di tutte le centraline di questa fascia come la protezione per i cortocircuiti, danneggiamento di una delle due batterie, 5 ampere assorbimento sui servi in continuo e 15 di picco, filtri su tutti i segnali in uscita, indicatori a led per stato alimentazione, Il dispositivo controlla entrambi i pacchi e utilizza l'energia dalla batteria con maggiore capacità; allo stesso tempo monitora e isola automaticamente il pacco che dovesse avere problemi in modo che non può danneggiare l'altro pacco con conseguente perdita di controllo dell’aereo. La centralina PowerSystem Sport Plus viene fornita senza interruttore esterno che se necessario all’installazione dovrà essere acquistato separatamente.
Interessante, come accennato, il sistema di accensione “Cutoff “ integrato nella scheda che utilizza un cavo in fibra ottica per il controllo dell'unità ON/OFF che separa completamente l'accensione motore del ricevitore eliminando ogni eventuale interferenza.
Da sottolineare anche la presenza di due connettori “power expander”.
Smart-fly per la PowerSystem Sport Plus ha pensato anche ad eventuali espansioni dotandola appunto di due connettori “Fly PowerExpander” che offrono versatilità di programmazione dei servi grazie ad una scheda supplementare.
Ma di questa centralina appena allestita la Rx avrò occasione di riparlarne.
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