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L'assetto è fatto da una decina di regolazioni base (le principali, in totale sono più del doppio) su cui si può intervenire, ogni una delle quali agisce sulla tenuta di strada, velocità di percorrenza in curva, velocità in rettilineo, cambio di direzione, ecc...
Oltre a quello è importante anche la carrozzeria che va scelta in base al tipo di pista su cui su corre. Alla carrozzeria va anche abbinato l'alettone, il mezzo con il quale si aumenta il carico sulle ruote posteriori e quindi l'aderenza.
Darti indicazioni non è semplice, dipende molto dalla pista e dal tuo modi di guidare, dalle gomme che usi e tutto quello detto sopra.
La cosa migliore è quella di farti aiutare da qualcuno di esperto direttamente in pista, poiché in base a come si comporta il modello e alle regolazioni esistenti su cerca di apportare piccole modifiche mirate.

Per raggiungere le prestazioni che ci sono nel video, bisogna conoscere perfettamente come funzionano gli assetti, cosa che necessita di tanto tempo (anche anni) e tante prove.