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Non c'entra la schematura del regolatore in se, le frequenze in risonanza vengono disperse attraverso i cavi che vanno al motore e dal motore stesso. Non è un problema di cina o germania, è una cosa che avviene normalmente nei regolatori e motori brushless, solo che in alcuni casi può essere più forte l'intensità o la frequenza di risonanza è un'armonica esatta della frequenza della ricevente (quindi è come ci fosse una portante che disturba la comunicazione radio); finché il segnale della trasmittente è abbastanza forte sa sovrapporsi alla portante, tutto va bene; come il mezzo si allontana e quindi il segnale arriva più debole, la portante ha una intensità più elevata e quindi il modello "impazzisce".

Queste cose non avvengono nelle radio 2.4Ghz (serie), primo perché sono frequenze talmente alte che eventuali armoniche non riescono a raggiungere (o comunque con una intensità talmente bassa che è nella soglia di rumore), secondo perché hanno un sistema di cambio canale automatico (cercano e si spostano su quello libero e più "pulito"), terzo perché hanno un sistema di fail-safe che bloccano le funzionalità del modello (bloccano l'alimentazione del motore e in alcuni casi attivano automaticamente il freno) nel caso di perdita di segnale. Quarto, perché molte lavorano su più canali contemporaneamente, offrendo così una gestione degli errori di comunicazione molto più precisa (e più sicura).