non conosco il kit Hiro,ma x le 962 devi sempre controllare due o tre cose facili,che a Le Mans cambiavano spesso a seconda degli anni e dei team...
Le 962 di Kremer avevano quasi sempre le ruote dietro da 19,lo vedi bene a occhio,e anche dalla "gobba" sui parafanghi.
Se Hiro ha messo i parafanghi soliti,da ufficiale,ha toppato..
Guarda anche il muso...che deve avere la parte centrale tra i fari bella piena,lineare a crescere verso il parabrezza.
Spesso toppano e mettono il muso da pieno carico,da gara "sprint"...
E come hai detto tu,il gancio traino era posizionato in alto...
Poi a seconda dei telai,cambia la pannellatura e la foma/posizione degli scarichi,ma non credo sia nel tuo caso.
La Camel '88 è una 962 ancora vecchio stile,mentre le Leyotn hanno subito più modifiche nell'89.
E poi adesso hai tutti i numeri di telaio...non puoi sbagliare!
