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Originariamente inviata da sepultura
grazie mille, io ho tre kit di hiro, due leyton house e uno camel, farò le versioni leyton del'87 e dell'88. ho già visto che i giappo hanno cannato il cofano, con tutta probabilità hanno usato lo stesso cofano per tutte le versioni senza contare che ad esempio nelle ufficiali rothmans il gancio di traino era in basso, mentre nelle altre era nella parte alta in prossimità della presa d'aria (come si vede dalle foto).
questo probabilmente perchè sono partiti a produrre le rothmans e a cascata le altre.
Ci sarà da lavorare.....
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non conosco il kit Hiro,ma x le 962 devi sempre controllare due o tre cose facili,che a Le Mans cambiavano spesso a seconda degli anni e dei team...
Le 962 di Kremer avevano quasi sempre le ruote dietro da 19,lo vedi bene a occhio,e anche dalla "gobba" sui parafanghi.
Se Hiro ha messo i parafanghi soliti,da ufficiale,ha toppato..
Guarda anche il muso...che deve avere la parte centrale tra i fari bella piena,lineare a crescere verso il parabrezza.
Spesso toppano e mettono il muso da pieno carico,da gara "sprint"...
E come hai detto tu,il gancio traino era posizionato in alto...
Poi a seconda dei telai,cambia la pannellatura e la foma/posizione degli scarichi,ma non credo sia nel tuo caso.
La Camel '88 è una 962 ancora vecchio stile,mentre le Leyotn hanno subito più modifiche nell'89.
E poi adesso hai tutti i numeri di telaio...non puoi sbagliare!
