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cavolo è bellissimo quel buggy!!!!
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la cosa è molto soggettiva, ma stiamo parlando di bellezza...
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il massimo rendimento/longevità/efficienza dei motori brushless si ha quando girano tra i 30000 giri suppergiu...
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verificare la fonte dell'informazione
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i kv sono il numero di giri che il motore raggiunge se ci applichi 1 volt...
le celle lipo vengono chiamate "s" e ogni cella ha 4.2volt
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le celle si chiamano celle, l'indicazione 2S precisa che si tratta di pacco a 2 celle collegate in serie (S). Una cella ha valore nominale di 3,7V, due in serie 7,4V ( e via così)
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un motore da 1500kv alimentato a 6s raggiunge gia i considerevoli 35000 giri...
anche se tantini sono ancora nella norma... e stai sicuro che non ti si scolla il rotore rischiando di buttare il motore...
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Per ogni motore vengono dati i valori minimi e massimi di tensione applicata, si spera che all'interno del range di funzionamento tutto sia garantito come funzionante. Scollare un rotore a causa del numero di giri non l'ho mai sentita, anche qui verificherei la fonte dell'informazione.
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un motore da 2650kv a 6s tocca i 66000 giri...
oltre al rischio di scollare il rotore per la sola forza centrifuga c'è il problema che il motore ha una resistenza elettrica interna (data dal numero di spire e poli) che è stata calcolata per ottenere un buon campo elettromagnetico gia con voltaggi molto piu bassi....
aumentando il voltaggio faresti passare piu corrente del dovuto aumentando la temperatura e rischiando di friggerlo....
anche se non frigge all'instante c'è il rischio che riscaldando i magneti, questi si smagnetizzano e perdono definitivamente forza magnetica e quindi il motore ti dura poco...
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tutto probabilmente vero, ma se il tuo motore viene prodotto e commercializzato per funzionare a 6S ed è di produttore piuttosto noto ci si aspetta che funzioni senza noie. Sta poi nell'utilizzatore finale scegliere come alimentarlo e come rapportarlo per evitare gli inconvenienti dati dal surriscaldamento.
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quindi usando motori con pochi kv e molti volt hai un motore che assorbe poca corrente e quindi riscalda meno...
nonostante si parla sempre di motori da 2500watt...
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vero in teoria ma basta un rapporto non conforme e la teoria ci saluta.
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quel buggy che hai postato ha un motore da 2050kv perfetto per batterie 4s, ma soprattutto è SPRECATO per girare nei piazzali...
sembra un buggy altamente prestazionale per pista dove serve guida pulita...
per quello che ci devi fare tu converrebbe un buggy che se vai a sbattere su un marciapiede non ti metti a piangere in aramaico 
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ventanni di piste e di quel buggy nessuna traccia, lo vedo in vendita da un paio di anni su siti inglesi e statunitensi arriva ora anche in Italia evidentemente. Sarà il solito RTR...
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se hai manualita e dimestichezza con attrezzi io ti consiglierei di prendere una mugen a scoppio tipo mbx5 e convertirla in elettrica...
i ricambi non costano molto e si trovano facilmente...
e usate costano davvero poco
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un modello di 10 anni fa abbondanti, non ci conterei troppo sulla disponibilità dei ricambi nel lungo periodo, piuttosto una mbx6 di cui esiste anche la versione elettrica (ECO) ed è ancora piuttosto diffusa in pista.
Ora, questo è quanto è il mio pensiero. Permettimi una "nota". Tanti nuovi utenti arrivano sui forum già con l'idea di cosa acquistare e in che modo utilizzarlo. Un buggy per fare bashing a 6S non è la miglior soluzione, Braccetti penzoloni, cardani e ammortizzatori piegati... questo quello che porterai a casa. Per fare quello che vuoi tu ti serve un monster.
Ma se invece vuoi il buggy per te non ho consigli; non esiste un mezzo che possa ragionevolmente darti la "dose minima di divertimento" che dovrebbe garantirti la spesa che ti accingi ad affrontare.
In parole povere.... soldi buttati!
Atè logo, rapaz!