[Herman902]

in questa si nota meglio la modifica nelle pance! usata in alcuni GP e ripresa dalla stagione '90...
questo è Bartels a Hockenheim (oggi proprietario del team Vitaphone nell'endurance) in F1 non si qualificò mai...
La N11 era più curata e aveva pezzi migliori che la N12 usata a parte che con Herbert da piloti '' con sponsor personali pesanti''...

PS: per essere completo la 102B come scocca differisce da quella '90 solo per la parte posteriore del cofano motore e inizalmente per le prese d'aria sulle fiancate chiuse, il ''grosso'' è all'anteriore più rigido per scongiurare incidenti come quello di Donnelly... e il musetto a papera larga...
differenza enorme era il motore V8 al posto del V12 ''Lambo'' del '90 e il passo più corto...
il motore Judd EV V8 clienti era lo stesso ex Leyton House del '90 mai evoluto...durante il '91
fu scarsamente sviluppata durante l'anno (per non dire in nulla...)