Grazie a tutti e grazie anche a Herman per le foto.
In effetti il sorpasso era del GP di Ungheria del 1986.
Comunque la FW11B del 1987 era una stretta derivata della FW11 del 1986; esternamente cambiava poco; con il modello del 1987 hanno migliorato il raffreddamento e hanno iniziato gli esperimenti con le sospensioni attive.
A partire dal G.P del Belgio 1987 le prese d'aria del turbo le hanno spostate dalla parte superiore delle fiancate a delle prese interne alle fiancate stesse come nel kit in oggetto.
A presto
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