Io ho trasformato una thunder tiger ts4e per farci qualche drift.
Dietro ci vuole il palo rigido o possibilmente il differenziale bloccato mentre davanti, come hai detto tu, uno scatto libero,altrimenti anche in questo caso va rallentato il differenziale in modo che sia quasi bloccato. Nel caso dei diff. A sfera basta stringere la vite di regolazione fino a quando non si sente una certa resistenza, con quelli a ingranaggi invece bisogna metterci una bella quantità di grasso ( possibilmente ad alta densità)
Per driftare poi bisogna regolare il camber più negativo possibile in tutte le ruote, ancora meglio se si tiene qualche grado in più su quelle anteriori, e aumentare la convergenza negativa delle ruote anteriori e invece aumentare quella positiva in quelle posteriori.
Dopo bastano delle gomme in PVC ( o lo scotch sulle ruote ) ed il gioco è fatto con praticamente ogni modello
Ovviamente poi si ottengono prestazioni diverse da modelli diversi ma con queste regolazioni il drift è assicurato
