Quote:
Originariamente inviata da memox1
questa è una cosa su cui esistono pareri discordanti, nel senso che a dire di alcuni non basta mettere un giroscopio per far andare meglio il modello, ma bisogna settarlo per una guida che consente il suo utilizzo.. mi spiego meglio:
se la macchina è piantata a terra il giro probabilmente non è così utile, se la macchina scivola e permette una guida più aggressiva ovvero meno accompaganta (ammesso questo paghi in termini di tempo sul giro) forse può dare un bel aiuto.. allora se si sinstalla il giroscopio e lo si vuole tenere installato
come si deve settare la macchina???
vediamo se siamo capaci di dare un ripsota a questa domanda...
|
Si il giroscopio va installato e lasciato attivo,anche perché l'assetto va fatto di conseguenza...teoricamente con la macchina un po' piu' svolazzante
Una volta preparata la macchina si accende la ricevente e ci si fionda in pista e ci si deve anche un po' "fidare" dell'aggeggio quando si entra in curva;
ovviamente va regolato anche lui,diciamo che è una componente dell'assetto in piu'...ma non sono d'accordo che va acceso e spento a seconda dell'occorrenza: con un setup
preparato per il gyro se lo si spegne si va piu' piano inevitabilmente; diverso è invece fare un setup con alta tenuta e paragonarlo al gyro on...
Io pero' sono fermo ancora all'assetto classico, queste macchine hanno talmente tante cose che modificano il comportamento che prima di preoccuparmi del gyro devo dedicarmi a capire ancora il setup "classico" hehehe,per cui lascio queste finezze a chi sa andare forte...per ora!!
