Intanto ti consiglierei di acquistare l'hotwire o di fartela prestare da qualche amico, è più pratica e hai accesso a tutto il potenziale dell'esc. Nel frattempo potrai accedere alla maggior parte delle funzioni tramite i due tasti "mode" ed "inc". Io non li ho mai utilizzati, ma dovrebbe funzionare così:
Tramite il tasto "mode" puoi selezionare le 7 voci corrispondenti ai rispettivi led, cioè:
Led1-drag brake>freno motore in rilascio
Led2-brake strenght>forza della frenata
Led3-current limiter>limita l'amperaggio ai bassi regimi ottenendo un'effetto "frizione", non incide sull'allungo
Led4-neutral width>ampiezza della banda del neutro, più abbassi il valore più il grilletto diventa sensibile(attenzione, se settato male può causare problemi di calibrazione)
Led5-Throttle profile>profili di accelerazione, vanno dal più morbido al più aggressivo
Led6-motor type>tipologia del motore, devi stare su brushless fwd/brk/rev delay
Led7-lipo cutoff>salvalipo, immagino giri a 4s quindi deve stare su 4
Mettiamo che tu debba impostare il cutoff per una lipo 4s, dovrai premere il tasto "mode" 7 volte fino a selezionare il led 7, raggiunto il led 7 premi il tasto "inc" per 4 volte, se dovessi impostarlo per una 5s dovresti premerlo 5 volte e così via.
Sul manuale che trovi sul sito
Tekin - Smarter, Smaller, Faster trovi tutti i dettagli e gli step possibili per ogni singola voce.
In linea di massima parti dall'essenziale, quindi in primis:
-il giusto cutoff(comunque cerca di non raggiungerlo mai, lascia sempre il 30% di autonomia della lipo)
-il corretto motore, come dicevo brushless fwd/brk/rev delay(cioè accelerazione/freno/retromarcia con ritardo)
Dopo di che sperimenta con il resto, ti consiglio di:
-abbassare il current limiter, di default è spento ma in realtà è fondamentale, se giri su piste scivolose indispensabile
-abbassare i profili di accelerazione, li porterei a 2 ma anche 1
-settare la giusta forza frenante
Questo per un'utilizzo "basic", quando avrai bisogno di tutto il resto ti prendi l'hotwire e ne riparliamo
