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Originariamente inviata da Bauzer
e quindi ?? si ritornerebbe al problema iniziale!!!! anzi ripensandoci (sempre in my opinion!) nel caso di atterraggio prima sulle ruote posteriori sarebbe ancora peggio perche le prime che toccano non girano (il diff centrale scricherebbe la potenza sull'asse libero) poi al momento del contatto con il suolo prenderebbero un bella "frustata" le anteriori che nel frattempo girerebbero a velocità doppia....
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si, ma mentre toccano terra una parte di sollecitazione la prende il diff posteriore, ne lascia una parte al centrale che l'ammortizza e prima che arrivi al frontale già per inerzia si è affievolito.... o no? E poi perchè velocità doppia, il moto rimane sempre quello, magari con più inerzia, ma la velocità non credo proprio che cambi... (il motore che è sempre collegato al diff centrale, sempre quei giri fa)