Quote:
Originariamente inviata da cava
L'ultima uscita in pista (off indoor su moquette) ho sentito che alcuni piloti usavano il giroscopio (ed i miei amici con le gomme giuste andavano più veloci...  , mentre io impennavo o capottavo...  ). Finora avevo sentito di tale utilizzo sulle drift car.
Chi lo usa, me ne spiega la funzione per bene (in via teorica lo so, e so che si usa sugli elicotteri per compensare in automatico alcuni movimenti non voluti), ed i pro/contro?
Personalmente non so se considerarlo un aiuto o una "barata" (senza offesa, eh  ) |
Funziona un po come un ESP (la parte del sensore, mentre la parte dell'attuatore agisce sullo sterzo mentre per l'ESP è sui freni).
In pratica il giroscopio "capisce" che l'auto è girata in posizione errata rispetto alla direzione e manda un'impulso in modo tale che il servo agisca sulle ruote controsterzando di conseguenza.