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Originariamente inviata da Coges
La velocità assoluta è un parametro che da solo non dice nulla;
sul dritto o in un piazzale potrebbe essere velocissima e scaldare poco, ma in pista sbagliando anche di un solo dente si può stravolgere il rendimento dell'intero modello, a partire dall'accelerazione per poi passare alle temperature di motore esc e lipo.. fino ad arrivare alla durata e longevità delle stesse.
La mia linea di pensiero comunque è "meglio un dente in meno che uno in più" , parlando di pignoni naturalmente 
Cerca di capire se riesci a sfruttare tutto l'arco di rendimento del tuo motore sia in accelerazione che in velocità massima, se hai la program card puoi ottimizzare dei parametri che ti permettono di sfruttare al meglio la tua elettronica, tipo la coppia iniziale e l'anticipo del motore, naturalmente dopo aver azzeccato il rapporto pignone corona.. |
si certo hai pienamente ragione.....io intendevo per cazzeggio
