Ciao, allora il DDRS è la corrente di spunto che l'esc manda al motore quando schiacci tutto il gas, più incrementi e più dai corrente occhio che se non hai lipo sufficientemente performanti le gonfi, la stessa cosa vale per il motore
Initial brake force è la forza frenante che l'esc applica quando dai un "filo" di freno, ovvero se preferisci che l'auto non ti inchiodi appena sfiori il freno.
Neutral range è in "gioco" che hai a disposizione sul grilletto quando lo lasci in posizione neutrale, minore è il valore e piu' sensibile è il grilletto se lo sfiori.
AMTS è l'anticipo della fase motore (funziona tipo i motori 2t per farla semplice anche se non è proprio cosi) in pratica piu' lo tieni basso e piu' hai coppia in basso, piu' si aumentano i gradi di anticipo e piu' il motore si "incattivisce" agli alti regimi, però consumi più corrente e di conseguenza scaldi di piu' e consumi più lipo..
