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Originariamente inviata da Maxym77
Ma è normale tutto sto sbattimento? Cavoli ero convinto che con un motore nuovo, il BIG RED, quanto meno tenesse il minimo!
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Secondo te puo essere possibile tutto questo sbattimento? ........
io direi di no.
L'errore fondamentale é andare a girare senza aver "studiato" prima, senza avere la teoria e sopratutto almeno aver visto la "pratica".
Ti spiego subito quale é il tuo problema......... IL RODAGGIO!
quel motore aveva settate le viti per fare il rodaggio, mentre tu hai voluto girarci; innanzi tutto DEVI fare il rodaggio, meglio sul banco se puoi almeno 3 serbatoi, ma se anche non lo vuoi fare visto che i motori a strappino non hanno la necessità di creare le giuste dilatazione come quelli ad avviamento a cassetta in quanto inconano di meno (se no non accenderesti nemmeno l'auto con lo strappino, prima tirata e caput strappino) almeno regolato bene devi avere gli spilli se no smadonni e basta!
in sostanza tu volendo girare con l'auto con gli spilli da rodaggio l'auto é MOSTRUOSAMENTE grassa, sia con lo spillo del massimo che quello del minimo dinamico, e quando dai gas entra troppo miscela sia per la candela (che si bagna) sia per la compressione che il motore raggiunge; e se la candela non riesce ad esplodere tutta la miscela tu saprai benissimo che i liquidi sono incomprimibili, risultato: spegni!
io ti consiglio di metterti a fare un minimo di rodaggio con i settaggi che hai ora, non devi dare gas, lasciala al minimo e regola la vite del minimo meccanico o battuta che dir si voglia, finché l'auto rimane accesa e fai sti 3 pieni ti ci vorrà almeno un ora!
poi, fai cosi, mettiti su una parte dritta fai salire piano il motore fino a portarla alla massima velocità (se sei grasso ed apri troppo bruscamento spegni!), il motore deve salire bene su di giri e nel contempo fumare!
poi comincia ad avvitare la vite del minimo meccanico finché dando una forte accellerata il motore "BUCA" (troppo magro), a quel punto reingrassa di 1/8 a volta finché finisce il difetto, a quel punto una volta trovato il punto in cui dando gas fortemente il motore prende giri senza bucare od affogare, ingrassa un altro 1/8 per sicurezza (il motore i durerà di piu), sistema di nuovo la battuta ..... e gira!
se ti sembra troppo complicato recati su una pista dalle tue parti e fattelo spiegare dal vivo da qualcuno!
ps: se giri grasso come nel tuo caso, non rovini il motore, il motore si rovina girando grasso soltanto se ci fai parecchi Litri, in quando sforza Biella, Bottone di biella e bronzine, prendendo gioco, ma non é il tuo caso, mentre se giri magro dopo pochissimi litri hai finito l'accoppiamento!