[pvtjocker]

Originariamente inviata da magic32

ah, anche avendo invertito elica e i collegamenti? Vabbè un po' di chattering non fa mai male
Comunque scalda molto meno in questo modo.

..eh sì, è una questione giroscopica...

Originariamente inviata da magic32

Secondo voi posso usare del frenafiletti leggero per bloccare il motorino di coda nella sua posizione? Riuscirei poi a rimuoverlo in caso di sostituzione?

Provato col nastro?..frenafiletti potrebbe anche andare, a patto che non sia troppo forte

Originariamente inviata da magic32

Specifico che mi riferivo al v200. Pensavo che se lento in caso di necessità, vale a dire tentare di recuperare l'elicottero per evitare uno schianto, la reattività fosse fondamentale.

..sì sì, avevo capito che si parlava del V200.. Ni: lo è quando si è un pochino più esperti..ma ti dico un fatto: ho sperimentato che quando si perde il controllo dell'elicottero (e si capisce per istinto che non lo si riesce a recuperare) conviene più chiudere il gas e lasciarlo cadere che tentare un recupero: non ci crederai ma si limitano di molto di danni..

Originariamente inviata da magic32

Vediamo i pro e i contro.
Blade 120:
Pro:
- funziona con tx dx6i che sarebbe poi sempre utile
- facile da riparare
- più economico

Contro:
- più leggero del v200 per volare all'aperto
- ha la flybar (elemento in più che si può rompere)
- testa rotore in plastica
- motori (2) brushed

V200D01:
Pro:
- motore (1) brushless
- più pesante
- testa rotore alluminio

Contro:
- solo con tx proprietaria
- costa di più
- più difficile da settare

..io penso questo: va bene guardare al futuro ma nel corso del tempo è abbastanza probabile che ti capiti una buona occasione per il radiocomando. Inoltre, il prezzo maggiore V200D01 o 02 potrebbe essere (e sottolineo potrebbe) un investimento se il 120 SR non tenesse il vento che c'è li da te...prova a pesare il T-Rex 100, che già sai fino a che punto tiene il vento e fatti un'idea approssimativa se i 108 gr. del 120SR possono essere sufficienti

Originariamente inviata da magic32

Ora però mi sovviene un altro dubbio, perdonatemi.
Ma visto che questi passi fissi hanno sempre il problema del poco vento e non costano poco, non è che conviene prendere direttamente i passi variabile? Lo so, dico un'eresia, ma vi chiedo: non posso pilotarlo come un 4 ch? Se il passo fisso è gestito dalla radio e il giro non lo tocco, non posso gestirlo?

Non è un'eresia...in fondo, a meno di non affrontare il 3D, il volato di un 6 canali non è diverso da quello di un passo fisso: l'unica differenza vera e propria è la variazione di passo ma tu non te ne rendi conto perché in modalità di volo normale questa è automatica e legata alla quantità di gas che dai. La cosa veramente FONDAMENTALE è che trovi un buon meccanico che ti assembli (se del caso) e ti metta bene a punto la macchina secondo le tue esigenze, che ti spieghi esattamente tutte le norme di sicurezza legate ad un 6 canali e che ti spieghi bene tutte le caratteristiche, i settaggi e le opzioni di questo tipo di elicottero...io lo sto facendo per un altro ragazzo quì del forum, quindi..

Originariamente inviata da magic32

P.S.: succede anche a voi ogni volta che vedete un elicottero vero volare di pensare: "azz come lo comanda bene!"

...altroché..