TOYOTA CELICA GT-4 TOUR DE CORSE 1992

[muletto]

verniciate ad aerografo

[muletto]

ecco le guarnizioni fresche fresche ancora da ritoccare in alcuni punti

[muletto]

ancora

[muletto]

posteriore

[paolino82]

sembrsa che la mascheratutra delle guarnizioni sia venuta molto bene...senza sbavature...o sbaglio?

[muletto]

No pippo in realtà qualche sbavatura c'è ma lavorandoci un pò dovrebbe andare tutto in ordine sono abbastanza ottimista eheheheh...

[muletto]

porta targa posteriore integrato che poi verrà integrato nel guppo ottico

[muletto]

verniciato, ho usato un nero semi lucido sia per la parabolina anteriore sia per il portatarga posteriore elo userò anche per il contorno nei fari....spero vada bene o rea meglio lucido?

[marchinos]

scusate non vorrei dire una ca...ta ma non era in nero trasparente? quindi non era meglio dare un argento o bianco poi dare lo smoke? xkè da quello che ricordo era in plastica trasparente nera... sia davanti che dietro

[muletto]

si in realtà era proprio così ( vetro trasparente nero ) ma non credo che venga scuro come dovrebbe, a vedere un pò in giro credo che molti abbiano dato il nero

[superteo]

e se sostiuissi il pezzetto con un po di acetato e poi gli dai sopara un po di smoke?qualcuno non hai mai pensato a come dare un buon effetto di oscuratura all'acetato?qualè il metodo migliore per farlo sembrare vero?
scusa se ti sporco un pochettino il wip co sta domanda...
cmq ho seguito e seguo il tuo wip con mooolto interesse anche perchè hai fatto un ottimo lavoro!!

[muletto]

Ho pensato molto se oscurire con lo smoke o verniciare di nero , e sono arrivato a questa conclusione perchè:
ho visto che molti mettono il lucido e quindi alla fine il risultato è un nero lucido che secondo me è errato
e quind ho pensato alla via di mezzo semilucida, credo che un pezzo di acetato in quel punto sia venramente difficile da riprodurre

[muletto]

ecco il duomo dell'ammortizzatore, manca ancora il tubo interno color acciaio chiaro filettato

[muletto]

vista generale

[muletto]

ecco il radiatore dell'olio originale