Domanda su assetto.

[piso]

Ciao,
ho una domandina semplice semplice sull'assetto della car 1/10 touring. Come mai è meglio avere la convergenza delle ruote posteriori "chiusa" (verso l'interno) e quella delle ruote anteriori "aperte". Vedere foto per capie cosa intendo...
http://www.hpieurope.com/graphics/ki.../pro4_back.jpg

[cbagl]

si apre l'anteriore perchè in fase di tiro le ruote tendono a chiudersi , in questo modo hai maggiore direzionalità anche in curva , il posteriore lo si fa più o meno per la stessa ragione , avere maggiore direzionalità sul dritto.

[piso]

Per regolare come si fa, ad occhio o ci sono dei metodi più precisi?

[milione]

veramente l'ideale sarebbe portare le ruote perfettamente parallele, in questo modo si annulla la resistenza all'avanzamento guadagnando in velocita' di punta e riducendo i consumi.
poi pero' come dice giustamente clod ci sono i gioghi delle plastiche e dei cuscinetti, quindi a meno che non ci siano carenze di assetto si posizionano le ruote come tu dici, ma leggermente, ad esempio la mia rrr ha le ruote anteriori aperta di mezzo grado, e le posteriori chiuse sempre di mezzo grado.
per una regolazione ad occhio basta un righello da poggiare sul cerchio e da far riscontrare sul cerchio dell'asse opposto, oppure per una regolazione piu' precisa ci sono i vari set-up in commercio dagli 80 euro in su.
quando vedi modelli con convergenze molto accentuate, spesso gli stessi presentano carenze di assetto da tutt'altra parte, pero' se ad esempio ti trovi su una pista sconosciuta e vedi che il posteriore tiene poco, una soluzione veloce e' chiudere la convergenza.

[anthony]

non sono un esperto ma secondo me e meglio dritte perchele consumeresti tutte e avresti meno atrazione

[paolazzo]

Clod73 (19-11-2005 04:50 p.m.):
si apre l'anteriore perchè in fase di tiro le ruote tendono a chiudersi , in questo modo hai maggiore direzionalità anche in curva , il posteriore lo si fa più o meno per la stessa ragione , avere maggiore direzionalità sul dritto.

con una convergenza aperta al punto giusto, le ruote tornano parallele o quasi in accellerazione. Se fai la convergenza a 0 ti renderai conto che perdi molto in direzionalità e che la macchina è molto più nervosa.