una domanda:Ieri,mentre aiutavo un mio amico a montare il differenziale posteriore della RRR,abbiamo messo dell'olio al silicone durissimo(contenuto nel kit)e poi chiuso il tutto con le viti.
E' normale che girando a mano i bicchierini montati nel differenziale,essi risultano molto duri?????
Perchè,quel tipo d'olio è cosi denso????
Grazie
quello e' l'olio consigliato dalla kyosho.
sicuramente loro hanno provato quel tipo di olio su una pista gommatissima, con le gomme consigliate di scatola (35-35) con le molle di scatola (nere avanti e oro dietro).
personalmente io non ho nemmeno aperto la confezione dell'olio perche' chi aveva gia' provato me lo ha sconsigliato.
in effetti iniziare col 30.000 magari con gomme un po' piu' dure (40) puo' risultare scoraggiante perche' sicuramente sara' nervosissima al retrotreno oltre che tendere a mangiarsi le gomme.
personalmente io uso il differenziale posteriore in alluminio 3racing caricato col 20.000 con ottimi (per me ma anche per il cronometro) risultati.
poi quando prendi un po' piu' di dimestichezza puoi provare col 30.000, ma come ti ripeto e' meglio farci prima un po' la mano.
ti accorgi che e' meglio indirire di olio quando vedi che il modello tiene benissimo la pista, sottosterza un po' e consuma piu' le gomme anteriori che le posteriori
nelle giornate fredde con pista un po' umida, come di solito succede in questo periodo, e' meglio usare un 10.000 per rendere il modello un po' piu' dolce al retrotreno.
Veramente per quanto ne so io (e ne so poco eh nel differenziale posteriore basta solo un po di grasso semplice,in quanto, sempre secondo le mie misere conoscenze deve risultare libero, senza alcun attrito!
Nel diff anteriore ho messo un grasso 250.000 e il comportamente in pista è ottimo (una volta caldo è ovvio ke perde parte delle capacita frenanti!)
Tutto questo sulla mia fw'5 ovviamente
L'olio del differenziale, come tutto il resto del set-up del modello, è prettamente personale.
Diffida da chi dice metti l'olio 30.000 o altro... Accetta il consiglio se non sai che fare, ma prendilo solo come punto di partenza, poi varia...
Shumaker e barrichello hanno la stessa macchina, ma ogn'uno di loro ha un assetto differente... Questo perchè il set-up deve essere fatto su misura al pilota-pista... Solo la pratica ti può portare a decidere...
Prova e riprova, quindi... noterai le differenze e capirai cosa va meglio per la tua guida.
Nel tuo caso un olio durissimo al posteriore compensa il fatto che usi lo scatto all'anteriore (giusto?)
In generale è una cosa che usano molti, addirittura c'è chi usa il palo al posteriore e lo scatto all'anteriore.
Io mi trovavo bene con lo scatto anteriore e un olio morbidissimo al posteriore. Sono cose personali.
E' normale che con un olio molto duro i bicchierini siano duri da far girare...
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Ex Generale_Lee..... :_<
Gattiger Viola del Team Gattiger
Quoto in pieno!
Fai un "sondaggio" tra i ragazzi che corrono dove intendi girare!!
Questo potrà darti la "base", non è detto infatti che la regolazione "standard" sia quella più idonea per te: non ti resta altro che girare e trovare il compromesso migliore!
Informazione differenziale!!!!
nel differenziale posteriore basta solo un po di grasso semplice,in quanto, sempre secondo le mie misere conoscenze deve risultare libero, senza alcun attrito!
