retrotreno scivoloso thunder tiger ts4n plus subaru

[marko082]

ciao a tutti! ho notato che quando vado in pista con la mia macchina una thunder tiger ts4n plus scivola parecchio il posteriore in entrata in curva può essere che entro magari troppo forte?? chiaramente ho già provato varie regolazioni di assetto con barra stabilizzatricie, gomme in spugna, camber caster campanatura ecc volevo sapere da qualcuno di più esperto se è proprio uno stile della macchina, se si può migliorare e come. grazie accetto volentieri i vostri preziosi consigli ciao!!

[seven]

devi cercare di pelare il gas... ammorbidisci magari un pelo gli ammo dietro

[delta_s4]

IO ho un problema simile. Quando domenica sono sceso con la Ts4n ho notato che quando acceleravo bruscamente la macchina se ne andava a destra, all'inizio ho pensato ad una timmatura sbagliata dello sterzo ma poi controllando ho visto che non era così xkè se acceleravo dolcemente la macchina seguiva la sua traettoria senza sbandare come fosse su binari. Il fatto è che continuando a girare questo problema è aumentato, tanto che dopo 2 serbatori la macchina era inguidabile, perchè appena davo un po' di gas la macchina subito andava in testacoda e non c'era verso di farla andare dritta. ora sono due giorni che sto cercando di capire cosa possa essere senza risultati. Sapreste aiutarmi!?!?!? vi prego help me!!!

[eon89]

ciao prova a regolare la battuta del braccetto alla ruota ke ti tira di più

[Beast]

il differenziale non deve essere libero eh, devi metterci un bel grasso.. se dici che girando ti peggiora è perchè il grasso scaldandosi si ammorbidisce e lascia troppo libero il differenziale che alla minima sollecitazione sbilancia la trazione.. in sostanza(a macchina alzata) appena metti il grasso e giri una ruota a mano le altre devono girare insieme e non al contrario dopo 2 3 volte che la usi si ammorbidisce un po' ma deve restare un movimento "denso" del differenziale.. mettete il grasso nel differenziale e vedrete che vi andrà da dio
p.s. la subaru ha un alettone ed un aereodinamica da schifo cambia carrozza ed alettone e vedrai che un po' ti aiuta sopratutto nelle entrate veloci

[delta_s4]

ragazzi forse ho risolto! Io mi ero fissato troppo sulla parte posteriore mentre controllando meglio tutta la macchina ho notato che la cinghia anteriore era uscita fuori sede, non stava più sulla puleggia. Ora sto provando a rimetterla in sede e appena riesco la accendo e vedo se effettivamente è questo il problema.

[ufotecno]

Originariamente inviata da delta_s4

ragazzi forse ho risolto! Io mi ero fissato troppo sulla parte posteriore mentre controllando meglio tutta la macchina ho notato che la cinghia anteriore era uscita fuori sede, non stava più sulla puleggia. Ora sto provando a rimetterla in sede e appena riesco la accendo e vedo se effettivamente è questo il problema.

ciao non avevi piu trazione all'anteriore.......per quello comunque a me succedeva uguale ed era il diff davanti troppo libero

[delta_s4]

Sto ankora provando a mettere a posto la cinghia ma è più difficile di quanto pensassi, anke perchè è scappata dalla puleggia piccolina e non da quella del differenziale e nonostante abbia smontato il serbatoio non è facile arrivarci.
Querllo che non mi convince e che il fatto di non avere la trazione sull'anteriore abbia inciso così negativamente?!?! cioè la macchina era praticamente inguidabile, accellerando da fermo andava subito in testacoda.

[delta_s4]

fatto!! finalmente ho messo a posto la cinghia!!
domani accendo e vedo come va

[joker78]

controlla anche il salva servo se vi e' entrato dello sporco le ruote non si riallineano

[asusnemesis]

Querllo che non mi convince e che il fatto di non avere la trazione sull'anteriore abbia inciso così negativamente?!?! cioè la macchina era praticamente inguidabile, accellerando da fermo andava subito in testacoda.

Guarda a me sarà scappata un migliaio di volte la cinghia...la puoi rimettere tranquillamente senza smontare tutto....Prima la fai uscire da entrambe le sedi...la metti nella puleggia piccola, poi facendola andare avanti a mano piano metti anche nel differenziale.
Per quanto riguarda la guidabilità, è perfettamente normale che appena acceleri vai in testacoda...prova solo a fare un confronto con la realtà. Sono bravi tutti a guidare le automobili (scala 1:1 ) in trazione anteriore...prova a guidare a massima velocità in curva un auto da corsa a trazione posteriore....Se non sei esperto esci alla prima curva.
Una cosa...consiglio a tutti di controllare i bicchierini ma i differenziali in genere...La scorsa settimana mi si sono mangiati tutti i satelliti del diff posteriore...e per poco non mi giocavo il diff antaeriore allo stesso modo, meno male che me ne sono accorto...ho svitato e poi ristretto meglio i bicchierini. Ora non mi danno più problemi.
PS....per delta_s4....Fossi in te correrei a comprare un set di cinghie di scorta...non so te, ma alla mia pista è piena di sassolini che ti mangiucchiano le cinghie come niente....Almeno non rovini una giornata.

[gdevil]

a me è capitata la stessa cosa due settimane fa, sicuramente a causa di una pietra finita sulla puleggia che ha fatto fuoriuscire la cinghia, che ho rimesso in sede con la punta di un cacciavite, dopo aver smontato il serbatoio.. per quanto riguarda la tenuta di strada, (anche io ho ts4n) monta gomme in spugna più larghe al posteriore e magari con una mescola più morbida...e poi ci vuole tanta pratica e tanta conoscenza del mezzo... io è un anno buono che uso la ts4n e mi trovo veramente bene.. e fortunatamente le cinghie nonostante le pietre, sono ancora le originali

Originariamente inviata da delta_s4

fatto!! finalmente ho messo a posto la cinghia!!
domani accendo e vedo come va

[gdevil]

a me è capitata la stessa cosa due settimane fa, sicuramente a causa di una pietra finita sulla puleggia che ha fatto fuoriuscire la cinghia, che ho rimesso in sede con la punta di un cacciavite, dopo aver smontato il serbatoio.. per quanto riguarda la tenuta di strada, (anche io ho ts4n) monta gomme in spugna più larghe al posteriore e magari con una mescola più morbida...e poi ci vuole tanta pratica e tanta conoscenza del mezzo... io è un anno buono che uso la ts4n e mi trovo veramente bene.. e fortunatamente le cinghie nonostante le pietre, sono ancora le originali

Originariamente inviata da delta_s4

fatto!! finalmente ho messo a posto la cinghia!!
domani accendo e vedo come va

[delta_s4]

Originariamente inviata da asusnemesis

Una cosa...consiglio a tutti di controllare i bicchierini ma i differenziali in genere...La scorsa settimana mi si sono mangiati tutti i satelliti del diff posteriore...e per poco non mi giocavo il diff antaeriore allo stesso modo, meno male che me ne sono accorto...ho svitato e poi ristretto meglio i bicchierini. Ora non mi danno più problemi.

come faccio a svitare i bicchierini?? devo svitare la brugola??

cmq per fortuna (o sfortuna) le cinghie non si sono danneggiate, ma si sono smussati alcuni dentini della puleggia

[marko082]

ciao a tutti! grazie dei consigli che mi avete offerto, che scocca dovrei utilizzare allora per avere una buona areodinamica?? non ditemi quella della lola perchè mi fà alquanto schifo, sui differenziali che grasso dovrei usare?? perchè da quando lho comperata non li hò toccati quindi gli ho lasciato quello originale, perchè tutto sommato sembra che vada abbastanza bene così, inoltre se potete mi potete consigliare un pò così a grandi linee sull' assetto in generale?? grazie ciao bueno!!