Ford Rs200 Rally Cataluña 1986

[mral57]

Arturo, io non so quanto fosse il diametro originale del roll-bar, ad occhio mi sembra un po’ troppo grosso. Prova con mm. uno e sei e vedi tu stesso come ti pare.


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[Alucard]

Originariamente inviata da mral57

Arturo, io non so quanto fosse il diametro originale del roll-bar, ad occhio mi sembra un po’ troppo grosso. Prova con mm. uno e sei e vedi tu stesso come ti pare.


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È che ci vorrebbero due occhi per fare modellismo ma io al momento sto con solo uno

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[nicomodel]

Se non ricordo male, le norme Fia attuali impongono un diametro minimo di mm 40 per i tubi dei rollbar.Ai tempi delle gruppo b non saprei.Penso comunque che il diametro fosse simile.In scala siamo a circa a 1,6mm.A mio parere l'occhio, nel modellismo, accetta come più realistico un particolare leggermente sottodimensionato che uno più grande.Quindi concordo con Mral sul diametro 1,4.Poi vedi tu.Sia l' occhio che il modello sono tuoi!😂

[Lomax87]

Bel lavoro sull'abitacolo, ma anche secondo me il volante deve essere rivisto.

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[Alucard]

Originariamente inviata da Lomax87

Bel lavoro sull'abitacolo, ma anche secondo me il volante deve essere rivisto.

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Grazie Lomax il volante lo devo ancora rifinire e cercherò di migliorarlo.

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[Alucard]

Ed ecco i nuovi sedili cambiati anche questi e mantenute solo le slitte e le fotoincisioni.
Anche per il nastro, quello da scatola era troppo lucido e piatto, così l'ho sostituito con il nastro medico tesa che simula una buona trama in 24.

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[Alucard]

Montaggio sul pianale, aggiunta di estintore stampato 3d e prova scocca.
Direi che adesso i sedili sono più proporzionati.

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[Alucard]

Con l'innesto dei nuovi cerchi, la prima cosa che ho dovuto sostituire, sono i tubolari in ferro forniti dal Kit che non si innestavano nel mozzo ruota.
Ho quindi utilizzato un tondino di plasticard da 2 millimetri che oltre a calzare perfettamente nei cerchi mi daranno anche la possibilità di poter modificare l'assetto essendo meno rigidi.
Rivestito il vano motore con bmf ho innestato il blocco motore con la distribuzione ed ho iniziato a fare la conta dei pezzi che serviranno per il castello delle sospensioni posteriori.
Fortunatamente, nel pulire i pezzi, non ho rotto nessuno tondino ed ecco una composizione di premontaggio.

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[Alucard]

Castello innestato con il tondino in plasticard che risulta sorprendentemente preciso per essere in resina.
Si può iniziare il giro tubi e fili dal basso prima di passare al piano superiore formato da scarico aspirazione e turbo.

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[Alucard]

Allora ragazzi, arrivati a questo punto ho pensato di provare le nuove scarpe a questa RS per vedere di regolare l'assetto e mi sono trovato così

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[Alucard]

Fortunatamente il tirante di innesto ai mozzi è ora di plastica e dopo vari tentativi infruttuosi ho dovuto forare nuovamente la scocca all'anteriore per sollevare quel giusto il muso dalle ruote un altezza mentre sul posteriore ho dovuto tagliare e raccordare di 2 millimetri la tiranteria del castello per fare sedere correttamente la coda.
Ho tagliando il tondino anteriore di 6 millimetri mente sul posteriore mi sono tenuto più largo accorciando di soli 4 millimetri.
Questo è come chiude adesso senza ancora considerare il camber.

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[Alucard]

Ma abbiamo un problema, con i dischi forniti si sballa di nuovo tutto l'assetto e quindi urge correre ai ripari anche su questo dettaglio niente affatto trascurabile (Mars Pro 5 a Me!)

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[Lomax87]

Non avevi provato l'assetto prima di verniciare? So che è noiosissimo, ma i montaggi a secco, soprattutto con questi kit, è fondamentale..

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Originariamente inviata da Lomax87

Non avevi provato l'assetto prima di verniciare? So che è noiosissimo, ma i montaggi a secco, soprattutto con questi kit, è fondamentale..

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Se avessi montato le ruote originali non era necessaria nessuna modifica ma le ruote originali erano oscene a mio avviso sovradimensionate con i cerchi sbagliati e tutte uguali.
L'assetto l'ho già recuperato ora si tratta di stampare dei dischi e pinze che vadano ad incassarsi dietro al mozzo ruota e non creino scalini

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[Kaiser soze]

Sicuramente Lomax ( ed io ) intendeva che le prove a secco vanno fatte con i pezzi definitivi. A me sembra di vedere davanti alla ruota anteriore dx , sul lato del paraurti, che il bianco sia rovinato, sembrano delle righe sulla carrozza. Sbaglio ?

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