Vecchio 04-04-15, 04:30 PM   #1
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Buongiorno a tutti gli amici appassionati di modellismo.

Volevo proporre agli esperti un dilemma che poi tanto dilemma non è ...purtroppo.

Si tratta di un problema che ho riscontrato su un kit di Meri Kits apribile, che dopo tante ricerche sono riuscito a trovare, relativo alla Ferrari 126 C2 versione GP Germania - Italia 1982.

[Auto Ferrari 126 C2 - Meri Kits - 1/43-img_3932.jpg

Dopo aver aperto la scatolina, ho iniziato a verificare i pezzi e ad iniziare un sommario montaggio a secco e mi sono accorto di un gravissimo errore.

[Auto Ferrari 126 C2 - Meri Kits - 1/43-img_3940.jpg

Il sistema delle sospensioni posteriori è errato nel senso che è composto da due piastre "triangolari" (quelle color "oro") nelle quali sono infulcrati i due bilancieri superiori.

Queste sono le istruzioni

[Auto Ferrari 126 C2 - Meri Kits - 1/43-scansione0003.jpg

e questo il montaggio a secco.

[Auto Ferrari 126 C2 - Meri Kits - 1/43-fullsizerender-5-.jpg.jpg
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Facendo un attento studio mi sono accorto che tale sistema di sospensioni è stato modificato almeno a partire da giugno 1982 (la prima foto apparsa con questo schema è su Autosprint n.25 del 22-29 giugno 1982) quando una delle due piastre (quella più vicina al motore) è stata eliminata per infulcrare il bilanciere su delle apposite fusioni attaccate alle testate del motore.

[Auto Ferrari 126 C2 - Meri Kits - 1/43-sospensione.jpg [Auto Ferrari 126 C2 - Meri Kits - 1/43-sospensione-2.jpg

La seguente è una foto di Monza 1982 e si intravede, se non sbaglio, che il ìbilanciere è infulcrato alla testata

[Auto Ferrari 126 C2 - Meri Kits - 1/43-sospensione-3-monza.jpg


Si vede bene anche nelle istruzioni del kit di Tameo del Kit versione Monza

[Auto Ferrari 126 C2 - Meri Kits - 1/43-scansione0002.jpg

Se qualcuno ne sa di più sarei grato se condividesse la propria conoscenza.

Grazie

Massimo
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Vecchio 04-04-15, 04:57 PM   #2
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E' un kit vecchiotto, facile che se ne siano allegramente fottuti o avessero ignorato eventuali differenze nella configurazione meccanica preoccupandosi solo di differenziare carrozzeria/cerchi/alettoni/decals...
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Vecchio 04-04-15, 04:59 PM   #3
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Ciao
se ho capito bene ci volevi fare la versione Monza, sulle modifche al telaio e sospensioni anteriori qualcosa ce l'ho ma sulle sospensioni posteriori mi trovi un po' impreparato...

ma qualcosa forse lo trovo anche su quelle posteriori

Ciao
Ema

PS: intanto ne metto due che ti potrebbero servire per il telaio e per le sosp. anteriori!
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Vecchio 04-04-15, 05:00 PM   #4
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Una delle F1 che preferisco,per vari motivi. Va considerato che dopo l'incidente di Villeneuve strutturalmente ha subito delle modifiche soprattutto nella scocca. Se mi dai un pò di tempo ho le foto originali di Monza 82 dell'auto di Andretti solo che le devo scannerizzare.
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Vecchio 04-04-15, 05:30 PM   #5
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E' un kit vecchiotto, facile che se ne siano allegramente fottuti o avessero ignorato eventuali differenze nella configurazione meccanica preoccupandosi solo di differenziare carrozzeria/cerchi/alettoni/decals...
Sicuramente è vecchiotto ma Meri Kits è l'unico, oltre a Bosica mi pare, che ha fatto la 126 C2 apribile in scala 1/43.
Se la mia convinzione è corretta (cioè che ci sia un errore), sarebbe una vera delusione anche se si presterebbe alla modifica

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Ciao
se ho capito bene ci volevi fare la versione Monza, sulle modifche al telaio e sospensioni anteriori qualcosa ce l'ho ma sulle sospensioni posteriori mi trovi un po' impreparato...

ma qualcosa forse lo trovo anche su quelle posteriori

Ciao
Ema

PS: intanto ne metto due che ti potrebbero servire per il telaio e per le sosp. anteriori!
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Grazie Ema, sempre pronto!!

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Una delle F1 che preferisco,per vari motivi. Va considerato che dopo l'incidente di Villeneuve strutturalmente ha subito delle modifiche soprattutto nella scocca. Se mi dai un pò di tempo ho le foto originali di Monza 82 dell'auto di Andretti solo che le devo scannerizzare.
Grazie del supporto Monster.
Mi servirebbe solo la certezza dello schema della sospensione poi eventualmente modifico
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Vecchio 04-04-15, 05:37 PM   #6
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Ciao
se ho capito bene ci volevi fare la versione Monza, sulle modifche al telaio e sospensioni anteriori qualcosa ce l'ho ma sulle sospensioni posteriori mi trovi un po' impreparato...

ma qualcosa forse lo trovo anche su quelle posteriori

Ciao
Ema

PS: intanto ne metto due che ti potrebbero servire per il telaio e per le sosp. anteriori!
http://ferraridatabase.com/The_Cars/...%20C2/2/10.jpg
Addirittura lo spaccato che hai postato ha uno schema ancora diverso; si tratta dello schema delle sospensioni abbinate al cambio longitudinale che non ha mai corso in gara.

[Auto Ferrari 126 C2 - Meri Kits - 1/43-scansione0006.jpg
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Vecchio 04-04-15, 05:56 PM   #7
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direi he la tua osservazione è giustissima..
Non ricordo il gp esatto dove fu adottata quella sospensione modificata,ma è palese che non vi era più il trapezio a ridosso del motore...
Oltre tutto l'attacco stesso al motore non è semplicissimo come forma,come disegno....

Dalla tua hai che essendo un 1/43,non è che puoi stare lì a farci i ricami...è un pezzetto davvero piccolo...

Sei già stato bravo ad accorgertene in tempo.
Se guardi nell'1/20,ad esempio,la sospensione anteriore,stravolta dopo Detroit,non se la sono fumata per nulla...gli amici di Fujimi....
Più tutta una serie di cose e cosette che il kit in plastica giapponese si porta dietro in TUTTE le versioni....

Hai scelto un bel soggetto...La partenza è già buonissima...
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Vecchio 04-04-15, 06:33 PM   #8
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Ottima scelta! Bellissimo soggetto!
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Vecchio 04-04-15, 06:34 PM   #9
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Ti giro un po di foto che ho preso dal Vol.36 di F1Modeling che in parte è proprio dedicato alla C2
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Vecchio 04-04-15, 06:36 PM   #10
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Spero ti siano d' aiuto! Se serve altro...
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Vecchio 04-04-15, 07:04 PM   #11
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Eccomi di ritorno ,ho fatto una rapida rcerca e secondo me la C2 le sospensioni post. Come si presentano nel kit non le ha mai avute. Metto una foto che ho e che fa riferimento al contestato gp gi long beach che si tenne in aprile e la sospensione è tipo quella della ck cioè con una struttura a traliccio solidale al motore/cambio dove si infulcrano i bilanceri.

A meno che l'altro supporto, quello tra cambio e motore per intenderci,nella foto non sia ben visibile. A guardar bene sembra che qualcosa ci sia.

Qui comunque siamo in aprile
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Vecchio 04-04-15, 08:44 PM   #12
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Altra info: sulla c2 a partire dal gp Olanda (luglio) vengono abbandonate le sospensioni anteriori a bilancere in favore del pull-rod.
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Vecchio 04-04-15, 09:10 PM   #13
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Trovata!! Questa è stata scattata da mio padre nei box di Monza nel 82 . Questa è la macchina di Andretti non ti so dire se prove o gara ma è riconoscibile perché ha l'ala anteriore,mentre da altre foto che ho Tambay corse senza. A proposito di ala anteriore è da notare che dall'adozione dello schema pull-rod con conseguente modifica alla scocca, l'ala diventa in carbonio anziché in alluminio ed è divisa in 2 parti solidali alla scocca e non più montata sul musetto asportabile. Le sosp. post. come si vede in foto non hanno il sostegno che tu hai nel kit quindi.........modifica e neanchevtroppo semplice. Per ora ti devi accontentare,domani se riesco vado in ufficio e te la scannerizzo.
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Vecchio 04-04-15, 09:48 PM   #14
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Trovata!! Questa è stata scattata da mio padre nei box di Monza nel 82 . Questa è la macchina di Andretti non ti so dire se prove o gara ma è riconoscibile perché ha l'ala anteriore,mentre da altre foto che ho Tambay corse senza. A proposito di ala anteriore è da notare che dall'adozione dello schema pull-rod con conseguente modifica alla scocca, l'ala diventa in carbonio anziché in alluminio ed è divisa in 2 parti solidali alla scocca e non più montata sul musetto asportabile. Le sosp. post. come si vede in foto non hanno il sostegno che tu hai nel kit quindi.........modifica e neanchevtroppo semplice. Per ora ti devi accontentare,domani se riesco vado in ufficio e te la scannerizzo.
Grazie Monster. Bellissime foto! Era proprio sopra i box!!!!
Dalla documentazione che ho reperito posso dire che la vettura fotografata aveva il cambio longitudinale ed aveva un sistema di sospensioni disegnato appositamente per quel cambio ed era ancora diversa dalla sospensione "incriminata". Si riconosce dal fatto che gli ammortizzatori erano posizionati verso il motore anzichè verso il retro della macchina.
Questa configurazione l'hanno provata in continuazione ma non l'hanno mai usata in gara; generalmente era montata sul muletto
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Vecchio 04-04-15, 09:52 PM   #15
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Grazie Bic!
Quel Volume n.36 è introvabile!

Appurato che la sospensione è errata per il momento accantono il progetto Meri Kit ma ho idea di clonare i pezzi incriminati dal kit di Tameo e proverò a fare il trapianto.
Vedremo.
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