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Vecchio 05-08-22, 04:09 AM   #1
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HongRC è un newbie...
predefinito Motore senza spazzole

Ehi! Amici, ho trovato diversi grafici sui motori brushless (Brushless Motor Chart), spiega molto bene il rapporto tra dimensioni del motore, voltaggio, velocità. Onestamente, questa conoscenza è molto utile per i principianti. Salvare questi grafici ti farà risparmiare tempo.
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Vecchio 05-08-22, 07:27 AM   #2
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Può andare bene ma c’è un errore immenso nel post

Non puoi mettere quanti kv ha un certo motore basandoti sulle sue spire (t) in quanto questo cambia da marca a marca



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Vecchio 24-08-22, 04:09 AM   #3
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HongRC è un newbie...
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Può andare bene ma c’è un errore immenso nel post

Non puoi mettere quanti kv ha un certo motore basandoti sulle sue spire (t) in quanto questo cambia da marca a marca



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C'è una grande differenza tra i KV di marche diverse?
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Vecchio 24-08-22, 06:57 AM   #4
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Dipende dal tipo: sensored o sensorless, e dal possibile utilizzo ci può essere una decisa variazione di giri tra motori con lo stesso numero di spire

So di sicuro ( perché gli ho usati) che tra un hobbywing V10 g3, un reedy Sonic mach 3 entrambi 6,5t ci sono solo 200kv

Ma li confronti poi con un ezpower kicker e per avere gli stessi kV, più o meno, devi scendere ad un 8,5t mentre se parliamo di mantenere le stesse spire allora andiamo a oltre 1000kv in più

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Vecchio 24-08-22, 03:11 PM   #5
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Maldo inizia ad ingranare.
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C'è una grande differenza tra i KV di marche diverse?
Basta consultare le schede tecniche (a parità di spire, modelli diversi anche della stessa marca) e vedrai le differenze. Poi la prestazione scaturisce anche dalla capacità del motore di raggiungere con facilità alti regimi, piuttosto che spingere maggiormente da basso. Al punto che con modelli di motore differenti si adottano rapportature leggermente diverse.

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Vecchio 24-08-22, 07:09 PM   #6
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I rapporti vanno poi controllati anche in base a come scorre il mezzo, che rapporti interni ha, che tipo di mezzo è, il peso.....
Ormai siamo abituati e lo facciamo quasi a mente il calcolo giusto ma per un neofita è una cosa un po' difficilina e che va controllata abbastanza all'inizio

Per il resto direi che non ci può essere nulla di più giusto
Guardare i cartellini di targa del motore e chiedere/provare come si comporta lo stesso

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