Porsche 911 RS 1972... Turbo conversion 1/8

[riccardozanelli]

Originariamente inviata da frah2o

Un assist (della madonna) di RiccardoZanelli. Spedita a casa 190 euro. Una botta di culo che sono a posto per i prox 20 anni....

Ancora adesso mi chiedo perché non l'abbia presa io....

[frah2o]

Originariamente inviata da riccardozanelli

Ancora adesso mi chiedo perché non l'abbia presa io....

Perché sei buono e vuoi bene ai tuoi amici paciugoni…

[frah2o]

Delta ormai quasi archiviate...finalmente liberatomi da quella che ormai sembrava una prigionia, posso finalmente tornare ai miei modelli e paciughi.

Ho iniziato a lavorare sull’altezza, suoi nuovi cerchi e sulle modifiche che dovró fare per convertire questo flat six aspirato in turbo.

Ho preso fuori i futuri cerchi sempre di provenienza RC che hanno un diametro leggermente maggiore dei fuchs originali e che calzano abbastanza bene sui pneumatici originali della golf gti.












Ho iniziato con l’assemblare tutto il gruppo telaio, trasmissione, sospensioni per lavorare sull’assetto....che da originale è un cammello/calesse. Montando il posteriore e l’anteriore ho già individuato dove ci sará da modificare per farla scendere.





Il cerchio presenta un canale più largo e per tallonare il pneumatico l’ho cinturato con una striscia di plasticard per farlo spanciare alla stessa larghezza del cerchio.

[frah2o]

Come già detto da originale è un cammello













Al posteriore per abbassarla ho eliminato un perno che fungeva da fondo corsa sul giunto dove si fissa il braccio oscillante.
Ho rimosso quello e accorciata la molla di 9mm e utilizzato un distanziale per alzare il fine corsa dell’ammortizzatore...è scesa come piace a me.

[frah2o]

All’anteriore c’è stato invece da lavorare maggiormente e più invasivamente in quanto sia i trapezi andavano a toccare e interferire con telaio. I braccetti di sterzo facevano da molla di contrasto e i parafanghi anteriore non permettevano l’alloggiamento del pneumatico con un rilassamento cosi drastico.











Oltre ad assottigliare le nervature dei trapezi, Ulteriore interferenza è causata da un tirante di rinforzo sul trapezio stesso....e ho iniziato a creare lo scanso (in gergo tuning a notchare) sul telaio.













Arrivato a questo punto, già molto meglio...ma con l’anteriore non sono ancora molto soddisfatto.

[frah2o]

Altre interferenze nel farla scendere all’anteriore sono i parafanghi interni e la “crescita” in verticale degli ammortizzatori rialzati...la testa degli ammo andavano a colpire la vasca interna del baule anteriore.

Ho inziato a limare ma non è bastato, ho sostituito le viti con rondella con delle flangiate di provenienza delta ma ancora non bastava.

Ho tagliato la parte di parafango che interferiva con la ruota ma ancora avevo delle interferenze per farla scendere.

[frah2o]

Ho modificato l’alloggiamento della scatola di sterzo innalzandola per far lavorare meglio i braccetti e senza avere l’effetto di un tirante in tensione.

Ho innalzato l’alloggiamento delle sedi della scatola guida e usato viti più lunghe, in questo modo i braccetti lavorano con geometrie meno assassine e sono neutri come tensione.











Inoltre per ovviare al problema degli ammortizzatori anteriori troppo alti, ho forato più in profondità gli steli per avere più corsa per la vite e infine li ho accorcciati di 4mm







E ora il risultato è quello che andavo cercando

[frah2o]

Una volta trovata la quadra dell’assetto sono arrivato al primo “punto di non ritorno”.

A immagine e somiglianza di sua sorella RSR ho asportato la traversa della carrozzeria e del telaio...col turbo a sbalzo posteriore non serviranno più.

























Inzieró il motore per ricostuire da zero il traliccio centrale come nella RSR, tutto il sistema dell’intercooler e il nuovo impianto di scarico (almeno sulla carta...poi spero di riuscirci )

[IvanT68]

Sei un mito !!
Io sono un malato terminale di tuning e di Porsche. Forse, se mi prende la pazzia, farò una 550 Spyder “stance”. Nel frattempo mi godo il tuo WIP.


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[AgoHF84]

Che lavoro!!! Complimenti! Nn è la mia scala e nemmeno il mio genere ma sono affascinato da quello che fai e come lo fai....seguo

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[Pennywise]

seguo

[zaphod]

gran bel lavoro Frà, ammiro il tuo coraggio nel "tagliare" e auto costruire.

[frah2o]

Originariamente inviata da IvanT68

Sei un mito !!
Io sono un malato terminale di tuning e di Porsche. Forse, se mi prende la pazzia, farò una 550 Spyder “stance”. Nel frattempo mi godo il tuo WIP.


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Siamo sulla stessa barca come gusti mi sa…..vedendo il lavoro che stai facendo sulla Black Stallion, per la Porsche prevedo un lavoro "StanceWorks".
Quando inizi avvertimi che preparo bevande e roba da sgranocchiare che mi godrò lo spettacolo!

[frah2o]

Grazie ragazzi...ci proviamo…..anzi nel prossimo post ci proviamo sin da subito che ci sono delle belle gattone da pelare.

[frah2o]

per continuare il discorso apertura del vano motore nella zona traversa e per iniziare a ragionare sul gruppo turbo-scarichi e intercooler, è obbligatorio il montaggio del motore.


Ho assemblato i macro componenti per iniziare a ragionare sugli ingombri.