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Vecchio 16-10-22, 01:07 AM   #1
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predefinito Gr 853 FS - RivaRossi mod. 1101 e 1103 - Note di manutenzione

La locomotiva-tender a vapore a tre assi Gr. 835 delle F.S., fu progettata, costruita e impiegata principalmente per operazioni di manovra.
La RivaRossi ne iniziò la costruzione già nel 1954 e, pur con continue modifiche e miglioramenti, mantenne una fisionomia abbastanza costante fino al 1987. Un riassunto si può trovare nel sito di RivaRossi Memory:
Rivarossi

Nel 1995 il progetto viene adeguato alla scala esatta H0 e l'aspetto estetico della locomotiva viene curato in modo notevolissimo. Nel 1995 compaiono i seguenti modelli:

1100 Locomotiva a vapore 0-3-0 Gr 835 194 FS
1101 Locomotiva a vapore 0-3-0 Gr 835 240 FS
1102 Locomotiva a vapore 0-3-0 Gr 835 257 FS
1103 Locomotiva a vapore 0-3-0 Gr 835 271 FS

Nel 1999 compare il modello 1106 Locomotiva a vapore 0-3-0 Gr 835 212 FS

Ogni modello ha caratteristiche sue proprie; la carriera di queste macchine nella realtà è accompagnata da tantissime modifiche, che alla fine le hanno rese diverse tra di loro in tanti particolari.
Un paio di esempi: il modello 1103 (Gr. 835 271) è qui ritratto con tutti gli aggiuntivi in posizione:




Una novità per l'epoca sono i tiranti collegati ai ceppi dei freni; arricchiscono molto il modello e non influiscono sulla fluidità della marcia:


Da notare anche la finezza delle bielle. Il comportamento dinamico è risultato buono e la rumorosità è bassa. Naturalmente una adeguata sporcatura ( o l'invecchiamento) renderanno molto più realistiche queste splendide macchine.
Seguirà la Gr. 835 240...

Rodolfo
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Ultima modifica di De Ruyter; 16-10-22 a 11:01 AM
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Vecchio 16-10-22, 11:53 AM   #2
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predefinito La Gr. 835 240

La precedente 835 271 ha i fanaloni a olio risalenti agli inizi della carriera; la 835 240 ha i fanali elettrici, che la collocano più vicina a noi nel tempo:




Il modello si presenta ancora privo di aggiuntivi; tra di essi compare anche la griglia per il fumaiolo:


Nel foro del telaio della griglia si potrebbe inserire un sottile filo metallico, per simulare l'asta di comando, anche se non è ben chiaro come proseguire in seguito...
A tanta perfezione estetica si contrappone purtroppo una maggiore difficoltà nell'apertura e manutenzione del modello...

Rodolfo
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Vecchio 19-10-22, 12:17 AM   #3
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predefinito Apertura del modello.

Le istruzioni a corredo non sono molto esaurienti.


NON è possibile sollevare la parte posteriore della locomotiva a questo punto e si vedrà il motivo.
Si capisce che occorre svitare la vite al fondo del fumaiolo (vite a taglio), sollevarlo e spostare la cassa all'indietro. Il problema che ho riscontrato è che, anche alzando molto la parte anteriore della locomotiva, la cassa NON scorreva all'indietro. La parte anteriore DEVE essere sollevata parecchio perchè è alto il supporto del fumaiolo nel quale si fissa la vite (indicato con la freccia rossa):


Anche sollevando al massimo la parte anteriore, la cassa non scorre all'indietro. Forse questo è dovuto al fatto che essa nella parte posteriore è trattenuta da due perni incastrati in due fori e la torsione verso l'alto provoca un attrito maggiore che impedisce lo scorrimento all'indietro. Nelle foto seguenti sono evidenziati i perni fuoriuscenti dal telaio:



Mentre nelle seguenti sono indicate le sedi nelle quali i perni trovano la loro sistemazione con la chiusura della cassa:



Come risulta dalle immagini, hanno ceduto prima gli incastri della parete posteriore alla cabina. Dopodiché la cassa è divenuta immediatamente libera. Probabilmente potrà capitare che tutto invece vada liscio al primo tentativo, se si è fortunati.
Ad ogni modo il modello potrà essere perfettamente riassemblato dopo la manutenzione, come si vedrà nel prossimo post.

Rodolfo
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Vecchio 04-11-22, 12:49 AM   #4
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predefinito Riassemblaggio

Tolta la cassa e le zavorre laterali fissate con biadesivo, si possono lubrificare tutti i punti essenziali. Ci sono lubrificanti appositi, ma va bene anche l'olio per motore, basta essere sempre molto parchi per evitare di imbrattare i contatti elettrici. Si può anche spruzzare un po' di lubrificante siliconico spray in un piccolo recipiente e distribuirlo con un filo di metallo o un pennello sottile nei punti indicati con le frecce gialle (supporti dell'asse motore), tra i denti degli ingranaggi e i supporti dei medesimi.
Lo stesso si fa per i supporti degli assi delle ruote e per tutti gli snodi del biellismo e gli stantuffi.
Poi si prova la locomotiva su uno spezzone di binario per verificare che tutto funzioni, eventualmente pulendo le ruote con gomma abrasiva o con un cottonfioc imbevuto di alcool.
A questo punto si risistemano le zavorre laterali, sostenute da un tenace biadesivo:
e si riposiziona la cassa al suo posto, operando naturalmente in senso inverso all'apertura. Dapprima si adagia la cassa e poi si incastra la parete posteriore. Occorre fare attenzione nel posizionare vetri e rivestimento ben allineati, per permettere all'incastro di funzionare. Alla fine tutto torna a posto e la locomotiva ora ha un funzionamento molto più silenzioso.
Alla fine si gira la vite all'interno del fumaiolo e la piccola locotender è pronta per operare sui binari.





Lo stesso lavoro sarà fatto sulla 835 240.

A presto!

Rodolfo
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predefinito FS Gr. 835 240 - apertura cassa.

Se ci fosse bisogno di conferma della difficoltà ad aprire queste macchine, la 240 la fornisce. La trazione all'indietro questa volta ha provocato la separazione della parte anteriore della caldaia, a differenza dell'altra locomotiva in cui la parte interessata era il retro della cabina:



Niente di grave perchè i dentelli degli incastri sono rimasti integri, segno della buona qualità della plastica. La foto seguente dà un'idea della difficoltà di spingere indietro la cassa vincolata dagli incastri situati in basso e ostacolata dal grande supporto della vite nel fumaiolo:



Sarebbe bastato limitare l'altezza del supporto e usare una vite più lunga:



Il peso della zavorra non ne avrebbe risentito granché, eventualmente si poteva aggiungere un po' di metallo sagomato nel fumaiolo.

Adesso si fa manutenzione, analogamente alla locomotiva precedente.
Richiusa la cassa si procede con gli aggiuntivi. Io preferisco l'umile Vinavl per incollare i piccoli particolari della cassa di plastica, in quanto sono sicuro di non provocare danni ed è invisibile una volta asciutto: qui sono state incollate le condotte pneumatiche anteriori dopo verniciatura in rosso dei rubinetti:



Si potrebbe rimuovere con carta abrasiva la brutta linea di giunzione degli stampi lungo il fumaiolo...

Continua, con la posa degli altri aggiuntivi.
Rodolfo
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Gr 853 FS - RivaRossi mod. 1101 e 1103 - Note di manutenzione-aj.jpg   Gr 853 FS - RivaRossi mod. 1101 e 1103 - Note di manutenzione-ej.jpg  
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